新华社：我国首列新能源城际电动车组赴内蒙古开展试验

    ★新华社：我国首列新能源城际电动车组赴内蒙古开展试验
　　新华社长春7月3日电（记者 段续）记者从中车长客股份公司了解到，该公司研制的新能源城际电动车组已抵达内蒙古草原地区开展试验。这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行。
　　该型动车组攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无电网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，最高时速可达160公里。
　　业内专家介绍，这一车型的研发成功意义重大，随着我国城镇化与区域融合速度的加快，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让我国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。
　　近年来，电气化铁路覆盖面越来越广，但如果在自然保护区、风景观光区等一些特殊地区架设电网，不仅会在一定程度上破坏自然景观，甚至还会对区域的生态环境带来影响。这种情况下，新能源城际电动车组凭动力电池的续航能力，可以穿越无电网地区。
　　该型动车组的另一大优势是“安静”。列车选用新型隔音材料、优化隔音结构等方法降低车内噪声，行驶过程中车厢内十分安静。同时，列车实现WIFI信号全覆盖。
　　据中车长客股份技术专家介绍，新能源城际电动车组还可在“一带一路”沿线国家和地区大展身手。这一区域中，各国经济发展不均衡，一些国家仍使用运营多年的客货混用单线铁路，信号制式复杂。运用新能源城际电动车组，沿线地区不需新修铁路、更改信号制式，能全面提高运输效率和质量，节省大量建设成本。
　　★央广网：我国首列新能源城际电动车组亮相内蒙古
　　央广网长春7月4日消息（记者 于中涛）近日由中车长客股份公司研制的新能源城际电动车组抵达内蒙古草原开展试验。这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借着这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，不仅可以在城际和市域内的轨道自由穿梭，而且在风沙、高寒等极端的地理环境也能正常行驶。
　　动车、轻轨一肩挑
　　据悉中车长客股份公司攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，最高时速可达160公里，将极大方便相邻城市间的通行。
　　随着我国城镇化与区域融合速度的加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量的交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让我国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。
　　内外和谐的轨道列车
　　近年来随着国家高铁事业的发展，电气化的铁路设施也覆盖了越来越多的地区。可如果要在自然保护区、风景观光区等一些特殊地区架设电网，不仅会在一定程度上破坏自然景观，甚至还会对区域的生态环境带来负面影响。这时新能源城际电动车组就有了用武之地，仅凭动力电池的续航能力，列车就可以轻松的穿越无网地区，既保护了当地自然环境与生态的完整性，也极大的提升了乘客的出行效率。同时列车极低的行驶声音和以“旭日东升”为创意的外形设计使它能够与当地的自然环境和谐的融为一体。
　　如果你对列车行驶的噪音很敏感，那么乘坐新能源城际电动车组将会给你带来一次全新的乘车体验。列车通过选用新型隔音材料、优化隔音结构，隔断声源传播途径等方法降低车内噪声，使车厢内犹如安静的卧室。除此之外，列车还实现了万众期待的WIFI信号全覆盖。无论你在哪里乘车，都能够与世界保持同步，使劳烦的旅程变得轻松愉快。
　　“一带一路”上的广阔前景
　　新能源城际电动车组不仅可以为城市间的区域交通提供解决方案，还可以在“一带一路”建设中大展身手。
　　“一带一路”沿线国家和地区经济发展不均衡，大多为新兴经济体和发展中国家。一些国家仍在使用运营多年客货混用的单线铁路，信号制式复杂。这正好为全面、跨轨、两端都可提供动力的城际电动车组提供了展示平台。运用新能源城际电动车组，沿线地区不需更换铁路，更改制式，就可以全面提高运输效率和质量，提升旅客的舒适感和幸福指数。
　　★中国青年网：新能源城际动车组抵达内蒙古草原地区开展试验
　　中青在线讯（中国青年报·中青在线记者王培莲）日前，我国首列新能源电动车组在内蒙古草原进行试验。该电动车组由中车长客股份公司研制，是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。
　　与此同时，此列车可以在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，不仅可以在城际和市域内的轨道自由穿梭，而且在风沙、高寒等极端的地理环境也能正常行驶。
　　据了解，该电动列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，最高时速可达160公里，将方便相邻城市间的通行。此外，该新能源城际电动车组通过选用新型隔音材料、优化隔音结构，隔断声源传播途径等方法降低车内噪声。列车还实现了WIFI信号全覆盖。
　　据相关研发人员介绍，随着我国城镇化与区域融合速度的加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量的交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备，该新能源电动车组应运而生。研发人员认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让我国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。