济南铁路局组织媒体记者感受京沪高铁——公司CRH380BL动车组京沪线试运行佳评如潮

6月21日上午8点22分，随着一声汽笛鸣响，早已停在济南西客站由长客生产的CRH380BL动车组徐徐驶出车站，仅仅几分钟后，列车时速就以300公里的速度驰骋在京沪高铁线上，奔向北京南站。这是京沪高铁专运线正式开通前CRH380BL动车组正在进行的试运行。新华社、中新社及山东省20多家新闻媒体30多名记者也随车体验京沪高铁。
　　京沪高速铁路全线纵贯北京、天津、上海三个直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，与既有京沪铁路的走向大体并行，始于北京南站，止于上海虹桥站，总长度1318 公里。京沪高铁在济南铁路局辖区起止里程全长350.566公里，约占京沪全线营运里程四分之一，设有济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄五个车站。为此，山东省、山东铁路局领导高度重视，派出了山东电视台、济南日报等众多新闻媒体20多家30多名新闻记者的强大阵容，驻山东省新华社分社、中新社分社也派出记者通过现场采访和亲身领略CRH380BL动车组实际运行情况，向9千多万齐鲁人民真实解读新一代高度动车组的“庐山”真面貌。
　　此次记者试乘的我公司生产的CRH380BL动车组列车长杨晓首先成为众媒体记者采访的对象。通过对CRH380BL动车组近一个多月试运行的体验，杨晓对车辆赞不绝口：“空间大、人性化、色彩美观，列车运行十分平稳，两个立起来的矿泉水瓶也不会倒下。”随后，她对记者们进行了示范。
　　铁路客车开发部部长李军在接受媒体采访时说：“目前长客有22列CRH380BL动车组在京沪线试运行，通过近一个多月试运行，没有严重的技术问题，故障都在可控范围内。为确保车辆万无一失，技术中心、铁路客车开发部共派出50多名技术人员随车现场解决问题。”
　　正在CRH380BL动车组车内检查工作的公司总工程师牛得田一出现，就受到众记者“围攻”采访。“小鸟、石头撞击列车时，列车玻璃能否破碎？”“乘客恶作剧拉动紧急制动系统怎么办？”许多记者不断“发难”。牛总耐心细致地与记者们交流了一个多小时，不仅没有使众记者感到高铁技术名词的枯燥、乏味，大家都被牛得田深入浅出地讲解所吸引，不时发出阵阵笑声和掌声。“CRH380BL动车组车最主要特点是先进、安全、舒适、环保、节能。”众记者被总工程师牛得田专家式的权威讲解所折服。
　　京沪高速铁路的主车型380BL高速动车组，其设计最高时速达380公里，持续运行时速350公里，不仅达到了世界第一，而且大大超越了发达国家。为确保380BL动车组安全无忧地在京沪线上奔跑，长客从结构设计、运营安全、故障自动导向安全等方面都进行了多重安全保障，并在空气动力学、转向架、牵引传动、制动系统、弓网系统、智能化、气密强度与气密性、减震、降噪、舒适性等十大方面实现了技术创新，使中国高铁站在了世界高速铁路技术发展的最前沿。
　　采访中，济南日报记者许凯感慨地说：通过这次对380BL高速动车的试乘体验，我充分感受到中国铁路事业的快速发展和祖国的强大，民族自豪感油然而生。