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公司参与建设的京沪高铁工程获国家科技进步特等奖
来源:
2016-01-11
1月8日上午，国家科学技术奖励大会在北京举行，2015年度国家科学技术奖评选结果揭晓，公司参与建设的京沪高速铁路工程获得国家科技进步特等奖。
京沪高速铁路工程项目涉及机械、土木、电子、电气、材料、信息、测量控制等多个学科领域，技术难度和复杂性、特殊性堪称“高铁技术博物馆”。
作为贡献单位，公司开展了动车组系统集成、列车网络控制系统等关键技术开展深入研究与创新。完成了新一代350km/h速度等级动车组（CRH380BL/CL）设计、试制、型式试验和运用考核试验。实现了低阻力流线头型、优良的车体振动模态、高气密强度和气密性车体、大承载高安全性转向架、先进的隔声减振技术、强动力绿色牵引系统、主动控制低气流扰动双弓受流技术等技术创新。
同时，公司副总经理赵明花、副总工程师李军位列京沪高铁项目主要完成人名单中，对项目技术作出创造性贡献。
CRH380B型高速动车组2010年问世，其针对京沪高铁长距离、大运量、持续高速运行的需求，遵循科学的研发流程，实现了动车组系统集成、头型、高速转向架、车体、减振降噪等九大关键技术的创新突破。
中国高速铁路运营里程已经达到1.9万公里，占世界60%左右，是世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。以京沪高速铁路工程项目为代表的中国高速铁路，具有技术先进、安全可靠、适用性强、绿色环保、性价比高等优势，已经成为中国铁路“走出去”的亮丽名片。
京沪高速铁路工程项目涉及机械、土木、电子、电气、材料、信息、测量控制等多个学科领域，技术难度和复杂性、特殊性堪称“高铁技术博物馆”。
作为贡献单位，公司开展了动车组系统集成、列车网络控制系统等关键技术开展深入研究与创新。完成了新一代350km/h速度等级动车组（CRH380BL/CL）设计、试制、型式试验和运用考核试验。实现了低阻力流线头型、优良的车体振动模态、高气密强度和气密性车体、大承载高安全性转向架、先进的隔声减振技术、强动力绿色牵引系统、主动控制低气流扰动双弓受流技术等技术创新。
同时，公司副总经理赵明花、副总工程师李军位列京沪高铁项目主要完成人名单中，对项目技术作出创造性贡献。
CRH380B型高速动车组2010年问世，其针对京沪高铁长距离、大运量、持续高速运行的需求，遵循科学的研发流程，实现了动车组系统集成、头型、高速转向架、车体、减振降噪等九大关键技术的创新突破。
中国高速铁路运营里程已经达到1.9万公里，占世界60%左右，是世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。以京沪高速铁路工程项目为代表的中国高速铁路，具有技术先进、安全可靠、适用性强、绿色环保、性价比高等优势，已经成为中国铁路“走出去”的亮丽名片。