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今年起哈大高铁冬季不降速 全年按时速300公里运行
来源:
2015-12-02
日前，从铁路部门获悉，哈尔滨至大连高铁从今冬起不降速，按时速300公里运行。公司技术人员表示，长客提供的中国高寒动车组研制技术已达到世界一流水平，高速动车组在高寒环境下运行的技术问题已得到有效解决。
2012年12月1日，中国第一条高寒地区高铁线路——哈大高铁开通运营，设计时速350公里。线路服役车型为公司研制的CRH380B型高寒动车组。
为确保运营安全，在哈大高铁运营初期实行冬夏两张列车运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。2015年12月1日起，哈大高铁实行冬夏一张运行图，全年按时速300公里运行。
由此，CRH380B将成为世界上高寒地区冬季运行最快的动车组列车。公司总体研发部设计经理王雷介绍，目前国外高寒地区冬季运营的动车组实际运营速度最高为每小时220公里。哈大高铁冬季行车过程中出现的转向架结冰积雪、制动盘磨耗、冷凝水等重点问题已得到解决。
截至目前，已有127列CRH380B型高寒动车组履职哈大线。自哈大高铁开通至今，公司一直在做长期跟踪试验，为时速300公里运营积累了经验。三年来，在线运营车辆经受了冬季低温冰雪、极寒天气、巨大温差的严峻考验，累计安全、稳定运营突破1.4亿公里。
王雷还表示，以高寒地区经常出现的极端冰雪天气举例说，动车组列车的转向架结构复杂、死角较多容易积雪结冰，对此工程师们做了针对性的措施，如采取特殊的涂层，开发新的闸片等。
此外，通过使用耐寒材料，解决车辆系统节能、隔热保温、各系统低温适应性等方面问题，并优化车体系统、制动系统、电气系统、给水卫生系统、门系统等，使得CRH380B型高寒动车组具备条件满足冬季时速300公里的运营要求。
2012年12月1日，中国第一条高寒地区高铁线路——哈大高铁开通运营，设计时速350公里。线路服役车型为公司研制的CRH380B型高寒动车组。
为确保运营安全，在哈大高铁运营初期实行冬夏两张列车运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。2015年12月1日起，哈大高铁实行冬夏一张运行图，全年按时速300公里运行。
由此，CRH380B将成为世界上高寒地区冬季运行最快的动车组列车。公司总体研发部设计经理王雷介绍，目前国外高寒地区冬季运营的动车组实际运营速度最高为每小时220公里。哈大高铁冬季行车过程中出现的转向架结冰积雪、制动盘磨耗、冷凝水等重点问题已得到解决。
截至目前，已有127列CRH380B型高寒动车组履职哈大线。自哈大高铁开通至今，公司一直在做长期跟踪试验，为时速300公里运营积累了经验。三年来，在线运营车辆经受了冬季低温冰雪、极寒天气、巨大温差的严峻考验，累计安全、稳定运营突破1.4亿公里。
王雷还表示，以高寒地区经常出现的极端冰雪天气举例说，动车组列车的转向架结构复杂、死角较多容易积雪结冰，对此工程师们做了针对性的措施，如采取特殊的涂层，开发新的闸片等。
此外，通过使用耐寒材料，解决车辆系统节能、隔热保温、各系统低温适应性等方面问题，并优化车体系统、制动系统、电气系统、给水卫生系统、门系统等，使得CRH380B型高寒动车组具备条件满足冬季时速300公里的运营要求。