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“中国制造”现代有轨电车首次驶向“非洲屋脊”——埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴轻轨车在公司下线
来源:
2014-08-27
8月26日上午，由公司研制的出口埃塞俄比亚70%低地板有轨电车在小站台下线。“中国制造”现代有轨电车将首次开往“非洲屋脊”，服务埃塞俄比亚及撒哈拉沙漠以南非洲地区首条开通的城市轨道交通线路，此列车也是中国首列“高原有轨电车”。中铁二院副总经理张雪才、中铁二局副总经理崔江利，以及公司党委书记陈孝敏、总经理安忠义等领导、部分媒体代表、客车制造中心员工代表共同见证了这一激动人心的时刻。下线仪式由公司副总经理周传河主持。
仪式上，总经理安忠义发表了热情洋溢的讲话。他说，埃塞轻轨项目是中铁二局和中铁二院联合承揽的国际工程承包项目，是埃塞俄比亚总理亲自监督的国家项目，国际政治意义重大，贵方能够将该车辆项目交付给长客生产，我们感到十分荣幸和自豪。埃塞轻轨项目对长客来说同样意义重大，这是长客进军非洲市场迈出的具有里程碑意义的第一步，也是中国有轨电车史上首次行驶在平均海拔2500米高原上的项目。公司十分重视与贵方的合作，在埃塞轻轨车辆的研发上，投入了极大精力，实现了行业内多个首次和第一：该车是国内首个不锈钢主体结构低地板车辆出口项目；是国内首个适应高原运行条件的低地板车辆；是国内首次在低地板车辆上采用点式ATP和全网络控制；更值得一提的是，从2013年12月25日签约至今，长客仅用8个月的时间，便完成了首列车的制造和交车，创造了国内有轨电车最短时间交货的记录。
安忠义表示，在项目后续执行过程中，长客将严守合同约定，科学组织，精细施工，全力打造出世界一流水平的现代有轨电车，唱响“中国制造”，展现国人风采，回报中铁二局及二院的信任、支持和厚爱。
中铁二院副总经理张雪才在讲话时表示，长客作为中国车辆生产的龙头企业，在产品技术、质量、品牌和品质上均享有很高的声誉，在国内外市场同样具有较高的占有率。在双方的精诚合作下，通过大家的不断努力，才有今日的成果，这对于双方开拓非洲市场具有里程碑意义。愿长客、中铁二院、二局共同努力，携手开拓更广阔的市场。
中铁二局副总经理崔江利在仪式上简要介绍了项目的合作过程，并感谢公司全体干部职工为该项目付出的艰辛和努力，称赞长客创造了奇迹，成绩令人骄傲，展示了中国制造强大的实力，希望能有更多的车辆驰骋在非洲大地上。
随着三声汽笛，身披绿色与白色相间外衣的车辆缓缓驶来，与会领导、嘉宾纷纷登上车辆，共同感受“中国制造”的舒适度和人性化的魅力。
试乘中，张雪才和崔江利分别接受了采访。他们对车辆的生产制造给予高度评价，并期待与长客再次合作，共同谱写轨道客车装备制造业新篇章。
下线仪式前，双方在十楼二会议室进行了简短交流。陈孝敏表示，二局、二院在业内是屈指可数的领军企业，能在埃塞俄比亚项目上选择长客，我们感到很荣幸，给了企业一次发展壮大的机会。项目自去年年底签订后，公司非常重视，无论在管理方面，还是在执行方面都做了部署，像对待孩子一样精心。他表示，中国高铁“走出去”是必然趋势，通过承接制造车辆，能够承担中国“走出去”的重任。同时希望通过埃塞俄比亚项目，今后能够与二局和二院在更宽领域、更多产品种类上深入合作，强强联合，实现互利共赢。
安忠义感谢二局、二院领导对长客的信任。他说，该项目意义深远，一是首次三方合作，二是首次进军非洲，项目具有一定的示范作用，影响力非常大。相信这次成功携手，必将为后续合作奠定良好的基础。
张雪才表示，通过三方的首次成功合作，相信将来的合作空间会越来越广，市场会越来越好，让我们共同努力，把市场做得更好。
期间，陈孝敏、安忠义分别赠送二局、二院领导一辆马莎德低地板轻轨车模型。
在观看了公司形象片和埃塞俄比亚介绍片，以及听取中国首个出口非洲国家项目情况汇报后，客人参观了转向架制造中心总成一车间、客车制造中心钢车体一车间和装配二车间等埃塞俄比亚项目的主要制造生产工序，实地考察生产制造过程。
下午，在副总经理周传河陪同下，客人参观了CRH380高速动车组车体、涂装、总组等生产工序和高速列车系统集成国家工程实验室，“零距离”感受世界一流企业的先进理念和文化氛围。
埃塞俄比亚70%低地板列车车门处地板面距离轨面低于35厘米，列车为三模块编组，可实现两组重联运营，最高运行时速70公里，未来将运营在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，该城市也是联合国非洲经济委员会和非洲联盟的总部所在地。
该车身披绿色与白色相间外衣，按照仿生学原理，以“海象”作为车头设计灵感来源，列车显得憨态可掬。此批车辆分为两种美工方案，一种是绿色，名为“希望”，一种是蓝色，寓意“宁静”。
埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴海拔达到2400米，高原环境下列车将面临超强紫外线，此批列车堪称“最防晒有轨电车”，采用夹层玻璃，可以“隔离”90%的紫外线，其他橡胶、电缆等元件也都全部满足防紫外线最高等级5级的要求，以防止高紫外线环境下部件老化等问题。亚的斯亚贝巴在雨季经常面临瞬时强降雨的气候环境，而有轨电车电气部件主要在车顶露天布置，为此公司针对性的加强车辆排水设计，不仅设备防水等级达到IP65，并在车顶增设排水管，同时车顶裙板也具有排水功能。
此外，考虑到当地气温常年在6℃——28℃之间，公司将车辆部分侧窗设计为活窗结构，在气温适中时可不采用空调供风，打开活窗直接通风，节能、环保，同时降低运营维护成本。列车应用了不锈钢、铝合金混合车体结构，既满足了强度要求，又有效地减轻车体重量。
根据合同，公司将为埃塞俄比亚提供41列有轨电车，公司正在加紧赶制此批列车，以确保明年1月前全部交付。列车将通过天津港“漂洋过海”，在非洲东北部亚丁湾西岸的吉布提登陆，再通过陆运抵达埃塞俄比亚，整个旅行时间约50天。
仪式上，总经理安忠义发表了热情洋溢的讲话。他说，埃塞轻轨项目是中铁二局和中铁二院联合承揽的国际工程承包项目，是埃塞俄比亚总理亲自监督的国家项目，国际政治意义重大，贵方能够将该车辆项目交付给长客生产，我们感到十分荣幸和自豪。埃塞轻轨项目对长客来说同样意义重大，这是长客进军非洲市场迈出的具有里程碑意义的第一步，也是中国有轨电车史上首次行驶在平均海拔2500米高原上的项目。公司十分重视与贵方的合作，在埃塞轻轨车辆的研发上，投入了极大精力，实现了行业内多个首次和第一：该车是国内首个不锈钢主体结构低地板车辆出口项目；是国内首个适应高原运行条件的低地板车辆；是国内首次在低地板车辆上采用点式ATP和全网络控制；更值得一提的是，从2013年12月25日签约至今，长客仅用8个月的时间，便完成了首列车的制造和交车，创造了国内有轨电车最短时间交货的记录。
安忠义表示，在项目后续执行过程中，长客将严守合同约定，科学组织，精细施工，全力打造出世界一流水平的现代有轨电车，唱响“中国制造”，展现国人风采，回报中铁二局及二院的信任、支持和厚爱。
中铁二院副总经理张雪才在讲话时表示，长客作为中国车辆生产的龙头企业，在产品技术、质量、品牌和品质上均享有很高的声誉，在国内外市场同样具有较高的占有率。在双方的精诚合作下，通过大家的不断努力，才有今日的成果，这对于双方开拓非洲市场具有里程碑意义。愿长客、中铁二院、二局共同努力，携手开拓更广阔的市场。
中铁二局副总经理崔江利在仪式上简要介绍了项目的合作过程，并感谢公司全体干部职工为该项目付出的艰辛和努力，称赞长客创造了奇迹，成绩令人骄傲，展示了中国制造强大的实力，希望能有更多的车辆驰骋在非洲大地上。
随着三声汽笛，身披绿色与白色相间外衣的车辆缓缓驶来，与会领导、嘉宾纷纷登上车辆，共同感受“中国制造”的舒适度和人性化的魅力。
试乘中，张雪才和崔江利分别接受了采访。他们对车辆的生产制造给予高度评价，并期待与长客再次合作，共同谱写轨道客车装备制造业新篇章。
下线仪式前，双方在十楼二会议室进行了简短交流。陈孝敏表示，二局、二院在业内是屈指可数的领军企业，能在埃塞俄比亚项目上选择长客，我们感到很荣幸，给了企业一次发展壮大的机会。项目自去年年底签订后，公司非常重视，无论在管理方面，还是在执行方面都做了部署，像对待孩子一样精心。他表示，中国高铁“走出去”是必然趋势，通过承接制造车辆，能够承担中国“走出去”的重任。同时希望通过埃塞俄比亚项目，今后能够与二局和二院在更宽领域、更多产品种类上深入合作，强强联合，实现互利共赢。
安忠义感谢二局、二院领导对长客的信任。他说，该项目意义深远，一是首次三方合作，二是首次进军非洲，项目具有一定的示范作用，影响力非常大。相信这次成功携手，必将为后续合作奠定良好的基础。
张雪才表示，通过三方的首次成功合作，相信将来的合作空间会越来越广，市场会越来越好，让我们共同努力，把市场做得更好。
期间，陈孝敏、安忠义分别赠送二局、二院领导一辆马莎德低地板轻轨车模型。
在观看了公司形象片和埃塞俄比亚介绍片，以及听取中国首个出口非洲国家项目情况汇报后，客人参观了转向架制造中心总成一车间、客车制造中心钢车体一车间和装配二车间等埃塞俄比亚项目的主要制造生产工序，实地考察生产制造过程。
下午，在副总经理周传河陪同下，客人参观了CRH380高速动车组车体、涂装、总组等生产工序和高速列车系统集成国家工程实验室，“零距离”感受世界一流企业的先进理念和文化氛围。
埃塞俄比亚70%低地板列车车门处地板面距离轨面低于35厘米，列车为三模块编组，可实现两组重联运营，最高运行时速70公里，未来将运营在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，该城市也是联合国非洲经济委员会和非洲联盟的总部所在地。
该车身披绿色与白色相间外衣，按照仿生学原理，以“海象”作为车头设计灵感来源，列车显得憨态可掬。此批车辆分为两种美工方案，一种是绿色，名为“希望”，一种是蓝色，寓意“宁静”。
埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴海拔达到2400米，高原环境下列车将面临超强紫外线，此批列车堪称“最防晒有轨电车”，采用夹层玻璃，可以“隔离”90%的紫外线，其他橡胶、电缆等元件也都全部满足防紫外线最高等级5级的要求，以防止高紫外线环境下部件老化等问题。亚的斯亚贝巴在雨季经常面临瞬时强降雨的气候环境，而有轨电车电气部件主要在车顶露天布置，为此公司针对性的加强车辆排水设计，不仅设备防水等级达到IP65，并在车顶增设排水管，同时车顶裙板也具有排水功能。
此外，考虑到当地气温常年在6℃——28℃之间，公司将车辆部分侧窗设计为活窗结构，在气温适中时可不采用空调供风，打开活窗直接通风，节能、环保，同时降低运营维护成本。列车应用了不锈钢、铝合金混合车体结构，既满足了强度要求，又有效地减轻车体重量。
根据合同，公司将为埃塞俄比亚提供41列有轨电车，公司正在加紧赶制此批列车，以确保明年1月前全部交付。列车将通过天津港“漂洋过海”，在非洲东北部亚丁湾西岸的吉布提登陆，再通过陆运抵达埃塞俄比亚，整个旅行时间约50天。