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长春晚报：88斤铁娘子每天拖着50斤焊机工作 “城铁之花”背后的故事
来源:
2014-03-07
巴西世界杯已临近，虽然没有中国足球队参加，但并不妨碍中国元素“闪亮”里约热内卢。2月27日，记者在长客股份公司客车生产车间看到，由他们制造给巴西里约热内卢的最新款电动车组正在紧张装配阶段，准备驰援巴西世界杯和奥运会。在装配一车间内，正专注于焊接、接线等工作的几十名“城铁之花”吸引了记者的目光。
长客股份公司工会女工部副主任曹玉萍告诉记者，这些鲜为人知的“城铁之花”个个都巾帼不让须眉，在公司生产制造的各个领域都绽放着她们不同的美丽。但同时，由于工作任务重、抢工期，她们在坚守一份执着和荣誉的同时，也有许多烦恼，甚至不被家人和朋友理解。
铁娘子88斤
每天拖着50斤重的焊机工作
很多人都乘坐过地铁、轻轨等城铁车辆，在体验它们快捷和舒适的同时，却很少有人了解这些车辆生产制造背后的故事，更不会知道还有一个被誉为“城铁之花”的神秘群体。2月27日，在长客股份公司装配车间，记者走近了这一神秘群体。她们有工作20多年的老技师，也有刚出校门的入职员工，作为一名城铁工人，她们普遍都有对这份事业的热爱与执着，但也有很多不为人知的烦恼。
蔡玉清是钢车体一车间女高级技师，是吉林省五一劳动奖章获得者，在2013年全省焊工大比武中，几乎杀退所有男人，获得第二名。42岁的她已在一车间工作22年。身高155厘米、体重88斤，每天拖着50斤重的焊机和焊丝在城铁车顶焊接。
“我们都叫她‘铁娘子’。”在一车间，蔡玉清的男工友们都这样叫她。让大家钦佩的是，经她手焊出的焊缝质量通过率达到了100%。这些年她一共带了13个男徒弟，经考核全部成为高级技工。
“车顶焊接是车体焊接最重要的一环，要求技术含量特别高，钢板的厚度仅有0.8毫米，稍有不慎就会焊坏，要求每次焊接都要心平气和。”蔡玉清告诉记者，女焊工在长客股份上万人的产业工人中也非常稀有，一车间仅有5个人。之所以这么少，是因为焊接工作对女性的体力考验特别大，一个焊机加焊丝有50斤重，每天自己工作都在8小时以上，最初累得胳膊都抬不起来。在长客股份公司，她们几个女焊工的工作与男人一样，忙起来工作10个小时是常事。
600多个接线点
两天接一辆还要保证零缺陷
“城铁车的接线工作标准高、难度大、操作规程严谨，是很多常人无法想象的艰辛。”在一辆巴西电动车组配电箱前，装配一车间低压接线员李响告诉记者，一列城铁车电线就有几十种，600多个接线点，她一个人要两天之内完成一列车的接线工作。因为一年四季都要重复这样的工作，有时会感觉很枯燥，可慢慢当成事业干了就不再觉得枯燥，每想一些办法提高效率，就会特别开心。
记者了解到，这列价值几百万的城铁车的接线工作全部由女工来完成。在生产中，因为女职工心细手巧，精工细作，按规范施工，有力地保证了车辆的品质。整个接线过程中，要经过个人自检、工友互检、技师复查等多个步骤，正是因为这一道道繁杂的工序，才保证了城铁车电路上的零缺陷、零隐患、零故障。
为城铁事业
姐妹们没时间谈恋爱
“别看驰骋在外面的城铁车风光无限，可我们的工作却不是常人能够忍受的。”长客股份公司工艺部的刘佳告诉记者，长客股份公司是世界级的企业，因为产品质量和售后服务均达到世界级水平，所以每年来自国内外的订单非常多，这也让“五加二、白加黑”的工作节奏成为常态。为了缓解员工的压力，公司各级领导对员工都特别的关爱，每逢节日，都会在一线与员工一起度过，并为大家带一些礼物。但是尽管这样，员工们也会有些自己的小苦恼。
“我们车间年轻人比较多，不少只有20多岁，也想像同龄人一样谈恋爱、做头发、蹦迪、睡懒觉……可因为工作忙，人人心里都有一份责任感，所以根本没有时间出去约会，这算不算是一个苦恼？”刘佳说，公司的姐妹们在恋爱方面不少人都是“内部解决”。
“谈恋爱是我们年轻人的向往，但却成了我们共同的奢求。”刘佳说，男朋友也在公司车间，有时一起散散步，一起去食堂吃饭感觉也很幸福。如今，他们并不感觉有多苦恼了，因为他们觉得每个人不是简单意义上的加班，而是为了一个事业。
蹲着 跪着 趴着
她们一工作就是8小时
高铭杰是装配一车间门控接线员，已在长客股份公司工作了12年。在一辆巴西电动车组室内，高铭杰站在一个凳子上仰着头，认真地接着门控线和信号线。她告诉记者，这项工作常常是夏天一身汗，冬天还是一身汗。
蹲着、跪着、趴着……记者在现场了解到，这样“难为人”的姿势对于高铭杰等接线员来说，一天要超过8小时。常常是膝盖於血了，腰直不起来，腿和脚又酸又麻是常事。但在质量方面，高铭杰等姐妹从来没有出过问题。
肩负神圣使命
为自己是新一代城铁人自豪
在与城铁女接线员交心时她们告诉记者，如果说是什么原因坚定了她们不管付出多少都要坚持下去的理由，这要源于她们对这份事业的热爱，她们为成为新一代城铁人感到自豪，为中国城铁车能够驶入世界各地，给世界人民带来快捷而自豪。
在记者结束采访时，觉得她们每个人都很棒！她们无愧为城铁事业一颗颗闪光的“螺丝钉”，她们的青春和理想将乘着“长客制造”一路驰骋！
长客股份公司工会女工部副主任曹玉萍告诉记者，这些鲜为人知的“城铁之花”个个都巾帼不让须眉，在公司生产制造的各个领域都绽放着她们不同的美丽。但同时，由于工作任务重、抢工期，她们在坚守一份执着和荣誉的同时，也有许多烦恼，甚至不被家人和朋友理解。
铁娘子88斤
每天拖着50斤重的焊机工作
很多人都乘坐过地铁、轻轨等城铁车辆，在体验它们快捷和舒适的同时，却很少有人了解这些车辆生产制造背后的故事，更不会知道还有一个被誉为“城铁之花”的神秘群体。2月27日，在长客股份公司装配车间，记者走近了这一神秘群体。她们有工作20多年的老技师，也有刚出校门的入职员工，作为一名城铁工人，她们普遍都有对这份事业的热爱与执着，但也有很多不为人知的烦恼。
蔡玉清是钢车体一车间女高级技师，是吉林省五一劳动奖章获得者，在2013年全省焊工大比武中，几乎杀退所有男人，获得第二名。42岁的她已在一车间工作22年。身高155厘米、体重88斤，每天拖着50斤重的焊机和焊丝在城铁车顶焊接。
“我们都叫她‘铁娘子’。”在一车间，蔡玉清的男工友们都这样叫她。让大家钦佩的是，经她手焊出的焊缝质量通过率达到了100%。这些年她一共带了13个男徒弟，经考核全部成为高级技工。
“车顶焊接是车体焊接最重要的一环，要求技术含量特别高，钢板的厚度仅有0.8毫米，稍有不慎就会焊坏，要求每次焊接都要心平气和。”蔡玉清告诉记者，女焊工在长客股份上万人的产业工人中也非常稀有，一车间仅有5个人。之所以这么少，是因为焊接工作对女性的体力考验特别大，一个焊机加焊丝有50斤重，每天自己工作都在8小时以上，最初累得胳膊都抬不起来。在长客股份公司，她们几个女焊工的工作与男人一样，忙起来工作10个小时是常事。
600多个接线点
两天接一辆还要保证零缺陷
“城铁车的接线工作标准高、难度大、操作规程严谨，是很多常人无法想象的艰辛。”在一辆巴西电动车组配电箱前，装配一车间低压接线员李响告诉记者，一列城铁车电线就有几十种，600多个接线点，她一个人要两天之内完成一列车的接线工作。因为一年四季都要重复这样的工作，有时会感觉很枯燥，可慢慢当成事业干了就不再觉得枯燥，每想一些办法提高效率，就会特别开心。
记者了解到，这列价值几百万的城铁车的接线工作全部由女工来完成。在生产中，因为女职工心细手巧，精工细作，按规范施工，有力地保证了车辆的品质。整个接线过程中，要经过个人自检、工友互检、技师复查等多个步骤，正是因为这一道道繁杂的工序，才保证了城铁车电路上的零缺陷、零隐患、零故障。
为城铁事业
姐妹们没时间谈恋爱
“别看驰骋在外面的城铁车风光无限，可我们的工作却不是常人能够忍受的。”长客股份公司工艺部的刘佳告诉记者，长客股份公司是世界级的企业，因为产品质量和售后服务均达到世界级水平，所以每年来自国内外的订单非常多，这也让“五加二、白加黑”的工作节奏成为常态。为了缓解员工的压力，公司各级领导对员工都特别的关爱，每逢节日，都会在一线与员工一起度过，并为大家带一些礼物。但是尽管这样，员工们也会有些自己的小苦恼。
“我们车间年轻人比较多，不少只有20多岁，也想像同龄人一样谈恋爱、做头发、蹦迪、睡懒觉……可因为工作忙，人人心里都有一份责任感，所以根本没有时间出去约会，这算不算是一个苦恼？”刘佳说，公司的姐妹们在恋爱方面不少人都是“内部解决”。
“谈恋爱是我们年轻人的向往，但却成了我们共同的奢求。”刘佳说，男朋友也在公司车间，有时一起散散步，一起去食堂吃饭感觉也很幸福。如今，他们并不感觉有多苦恼了，因为他们觉得每个人不是简单意义上的加班，而是为了一个事业。
蹲着 跪着 趴着
她们一工作就是8小时
高铭杰是装配一车间门控接线员，已在长客股份公司工作了12年。在一辆巴西电动车组室内，高铭杰站在一个凳子上仰着头，认真地接着门控线和信号线。她告诉记者，这项工作常常是夏天一身汗，冬天还是一身汗。
蹲着、跪着、趴着……记者在现场了解到，这样“难为人”的姿势对于高铭杰等接线员来说，一天要超过8小时。常常是膝盖於血了，腰直不起来，腿和脚又酸又麻是常事。但在质量方面，高铭杰等姐妹从来没有出过问题。
肩负神圣使命
为自己是新一代城铁人自豪
在与城铁女接线员交心时她们告诉记者，如果说是什么原因坚定了她们不管付出多少都要坚持下去的理由，这要源于她们对这份事业的热爱，她们为成为新一代城铁人感到自豪，为中国城铁车能够驶入世界各地，给世界人民带来快捷而自豪。
在记者结束采访时，觉得她们每个人都很棒！她们无愧为城铁事业一颗颗闪光的“螺丝钉”，她们的青春和理想将乘着“长客制造”一路驰骋！