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新文化报：揭秘长春地铁的安全设计 室内设计处处彰显人性化
来源:
2013-09-10
新闻回放：8月31日，长客股份公司已完成全部长春地铁列车的设计工作，并正式对外公布长春地铁效果图。
据了解，长客股份公司为长春市提供264列地铁列车，一号线、二号线各132列，列车采用四动两拖六辆编组。列车采用B2型铝合金车体，每列车有216个座椅，最多可容纳1888人乘坐，最高运行速度是每小时80公里，首列地铁列车预计明年上半年下线。
本报讯（记者 刘中全）长春地铁乘坐上去舒服不舒服？地铁车辆的安全性如何？9月2日，记者再次来到长春轨道客车股份有限公司探营，为您揭秘长春地铁。
● 应急设置车的两头有逃生门
“长春地铁在运行时，如果有意外情况导致停车，甚至威胁到乘客生命安全时，可利用逃生门逃生。”长客股份公司城铁客车开发部副部长刘玉民介绍，长春地铁的逃生门位于车头（车尾）的左前方，车门的开启由驾驶员来操作，类似于一个门闩，当开启这个门闩后，逃生门会自动缓缓升起，之后再将逃生门下的软梯打开，形成一个坡道式的逃生通道，被困乘客可以迅速从这里逃出车外。
刘玉民说，别小看这个逃生的软梯，这是由特殊材质做成的，可以同时承受12个成人的重量。梯子打开后，前端距离轨道约有15厘米的高度，而这个高度并不影响乘客逃生，同时在梯子两侧还有扶手。
车内禁止吸烟且一旦出现故障，可保证45分钟紧急通风。
● 每列车有4个紧急开门装置
刘玉民介绍，当司机在驾驶室打不开车厢门时，可以使用紧急开门装置开门。每列地铁列车有4个紧急开门装置，位于车门旁，当遇到车辆故障时，如果司机从驾驶室无法打开车门，乘客只需要将车门旁的紧急开门装置外面的玻璃敲碎，用手一拉紧里面的拉手即可完成打开车门的动作。
● 紧急情况可与司机对讲
地铁车门的左边设置紧急对讲机，紧急状态下打开保护盖，按压报警键，报警灯会亮，待讲话灯亮时，就可以与司机室直接沟通，第一时间向司机传递车厢内情况信息。
当报警键一按，在司机室的监控显示器上直接切换到报警人所处的车厢，司机直接看到车厢内情况，摄像区域无盲点。摄像内容同时能实时记录到大容量硬盘中，事后仍可随意调取任意时间内的视频资料。
● 人性化设计车厢很多部件采用内藏式
“车厢内灯具是立体式的，内嵌在顶棚。”长客股份公司工业设计师张明朗介绍，车厢内很多部件都采用内藏式，车门就采用这种方法，冬季利于保暖，同时占用空间很小，防止乘客过多将车门挤坏。
“车门口的扶手略高于座椅区，这是为了防止乘客进出车门时磕碰头部。车辆里的扶手端头都隐藏在车厢顶部，不像公交车那样乘客都能见到螺丝。”张明朗说，尽量把需要的部件隐藏起来，真正实现实用与美观的完美结合。
司机台及电器柜采用完全模块化的设计，固化司机台的接口形式，采用可拆卸连接器的电器接口。司机台台面设计根据不同功能，实现了按功能分区，便于司机操作及检修、维护。
● 车厢设有LED动态地图
“在每列地铁车厢里共有8个电视显示器，可以为乘客提供全面的导向信息服务及实时的新闻播放。”刘玉民说，这些显示器是内嵌在地铁车厢的侧顶上的，给人很舒适的感觉，并且设置的位置呈现“W”形状，即安放在乘客座椅的斜对角，只要乘客稍稍偏头就可观看到电视节目。
在车厢门口上方设有LED动态地图，地铁车辆在进站之前，动态地图会同步显示即将到达车站的位置。
“长春地铁全面应用环保、可再回收利用材料。”刘玉民说，列车应用全电制动设计理念，有效地减低了闸瓦的磨耗粉尘排放，可以说长春地铁是低排放、绿色环保列车。
据了解，长客股份公司为长春市提供264列地铁列车，一号线、二号线各132列，列车采用四动两拖六辆编组。列车采用B2型铝合金车体，每列车有216个座椅，最多可容纳1888人乘坐，最高运行速度是每小时80公里，首列地铁列车预计明年上半年下线。
本报讯（记者 刘中全）长春地铁乘坐上去舒服不舒服？地铁车辆的安全性如何？9月2日，记者再次来到长春轨道客车股份有限公司探营，为您揭秘长春地铁。
● 应急设置车的两头有逃生门
“长春地铁在运行时，如果有意外情况导致停车，甚至威胁到乘客生命安全时，可利用逃生门逃生。”长客股份公司城铁客车开发部副部长刘玉民介绍，长春地铁的逃生门位于车头（车尾）的左前方，车门的开启由驾驶员来操作，类似于一个门闩，当开启这个门闩后，逃生门会自动缓缓升起，之后再将逃生门下的软梯打开，形成一个坡道式的逃生通道，被困乘客可以迅速从这里逃出车外。
刘玉民说，别小看这个逃生的软梯，这是由特殊材质做成的，可以同时承受12个成人的重量。梯子打开后，前端距离轨道约有15厘米的高度，而这个高度并不影响乘客逃生，同时在梯子两侧还有扶手。
车内禁止吸烟且一旦出现故障，可保证45分钟紧急通风。
● 每列车有4个紧急开门装置
刘玉民介绍，当司机在驾驶室打不开车厢门时，可以使用紧急开门装置开门。每列地铁列车有4个紧急开门装置，位于车门旁，当遇到车辆故障时，如果司机从驾驶室无法打开车门，乘客只需要将车门旁的紧急开门装置外面的玻璃敲碎，用手一拉紧里面的拉手即可完成打开车门的动作。
● 紧急情况可与司机对讲
地铁车门的左边设置紧急对讲机，紧急状态下打开保护盖，按压报警键，报警灯会亮，待讲话灯亮时，就可以与司机室直接沟通，第一时间向司机传递车厢内情况信息。
当报警键一按，在司机室的监控显示器上直接切换到报警人所处的车厢，司机直接看到车厢内情况，摄像区域无盲点。摄像内容同时能实时记录到大容量硬盘中，事后仍可随意调取任意时间内的视频资料。
● 人性化设计车厢很多部件采用内藏式
“车厢内灯具是立体式的，内嵌在顶棚。”长客股份公司工业设计师张明朗介绍，车厢内很多部件都采用内藏式，车门就采用这种方法，冬季利于保暖，同时占用空间很小，防止乘客过多将车门挤坏。
“车门口的扶手略高于座椅区，这是为了防止乘客进出车门时磕碰头部。车辆里的扶手端头都隐藏在车厢顶部，不像公交车那样乘客都能见到螺丝。”张明朗说，尽量把需要的部件隐藏起来，真正实现实用与美观的完美结合。
司机台及电器柜采用完全模块化的设计，固化司机台的接口形式，采用可拆卸连接器的电器接口。司机台台面设计根据不同功能，实现了按功能分区，便于司机操作及检修、维护。
● 车厢设有LED动态地图
“在每列地铁车厢里共有8个电视显示器，可以为乘客提供全面的导向信息服务及实时的新闻播放。”刘玉民说，这些显示器是内嵌在地铁车厢的侧顶上的，给人很舒适的感觉，并且设置的位置呈现“W”形状，即安放在乘客座椅的斜对角，只要乘客稍稍偏头就可观看到电视节目。
在车厢门口上方设有LED动态地图，地铁车辆在进站之前，动态地图会同步显示即将到达车站的位置。
“长春地铁全面应用环保、可再回收利用材料。”刘玉民说，列车应用全电制动设计理念，有效地减低了闸瓦的磨耗粉尘排放，可以说长春地铁是低排放、绿色环保列车。