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北京日报：新型100%低地板现代有轨电车下线
来源:
2013-05-16
本报讯（记者 涂露芳）昨天，北车长春轨道客车公司自主研发的新一代100%低地板现代有轨电车正式下线，为国内城市轨道交通体系再添新成员。这列有着蓝色海豚般流线车身的新车，打破了跨国巨头在100%低地板现代有轨电车领域的技术垄断，年内将投入到沈阳浑南新区国内首条现代有轨电车示范线运营并服务全运会。
在铁轨上贴地行驶的低地板现代有轨列车，一眼望去几乎看不到车轮，因为列车底盘距离地面只有35厘米的距离，乘客抬脚就进了车厢。
长客环形试车线上，100%低地板有轨电车看起来比地铁还漂亮，宽大的全景玻璃让车内绿色座椅与窗外的浓荫几乎融为一体，而车顶弧状LED灯带让人如同置身飞机客舱。低地板有轨电车还采用了减震降噪的弹性车轮，行驶噪音比普通公交车要低很多，而车内的平稳度则让乘客几乎用不上扶手。在车厢中部，有轨电车还专门设置了残障人士的轮椅席位。
刚下线的国产100%低地板有轨电车，长约35米，设计时速80公里，最大载客量368人。“现代有轨电车的美观环保，足以成为城市观光线的首选。”长客技术人员介绍，下半年将开通的沈阳浑南现代有轨电车示范线堪称城市的流动风景线，全程铺设绿色草皮覆盖的道床，铁轨直接镶嵌在草坪中，既美观又清洁。列车行驶大部分有专用道，只在交叉路口与汽车等交通方式混行。
国产100%低地板有轨电车采用接触网供电方式，实现尾气零排放。
在铁轨上贴地行驶的低地板现代有轨列车，一眼望去几乎看不到车轮，因为列车底盘距离地面只有35厘米的距离，乘客抬脚就进了车厢。
长客环形试车线上，100%低地板有轨电车看起来比地铁还漂亮，宽大的全景玻璃让车内绿色座椅与窗外的浓荫几乎融为一体，而车顶弧状LED灯带让人如同置身飞机客舱。低地板有轨电车还采用了减震降噪的弹性车轮，行驶噪音比普通公交车要低很多，而车内的平稳度则让乘客几乎用不上扶手。在车厢中部，有轨电车还专门设置了残障人士的轮椅席位。
刚下线的国产100%低地板有轨电车，长约35米，设计时速80公里，最大载客量368人。“现代有轨电车的美观环保，足以成为城市观光线的首选。”长客技术人员介绍，下半年将开通的沈阳浑南现代有轨电车示范线堪称城市的流动风景线，全程铺设绿色草皮覆盖的道床，铁轨直接镶嵌在草坪中，既美观又清洁。列车行驶大部分有专用道，只在交叉路口与汽车等交通方式混行。
国产100%低地板有轨电车采用接触网供电方式，实现尾气零排放。