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长春日报：我国首列100%低地板现代有轨电车在长下线
来源:
2013-05-16
本报讯（记者 苑丹）蓝色的车头宛若灵动的海豚，宽大的全景式车窗闪着耀眼的光泽……10日，我国首列具有完全自主知识产权的商用100%低地板现代有轨电车，在中国北车长春轨道客车股份有限公司下线。该车型的成功研制，使我国牢牢占据了城市轨道交通行业发展新的制高点，并成为全球低地板现代有轨电车俱乐部的新成员。
与传统有轨电车不同，长客股份公司研制的这款100%低地板有轨电车底盘距离地面不足35厘米。据介绍，该车采用了传统有轴转向架，对电机纵向布置以及降低车轮直径等方面进行了技术攻关，车厢地板从无转向架区域到有转向架区域之间采用缓坡过渡的设计，极大地方便了乘客特别是老人、儿童和残疾人士上下通行。
采用全景式车窗，车厢内宽敞明亮，座椅完全按照人体工程学设计，并设置了多功能残疾人轮椅区。按照收费公交化，设置了投币箱、刷卡机等。
该车采用世界领先的地热采暖系统，能使车厢均匀加热，确保冬季车内温度舒适。同时，车厢与车厢之间采用软风道连接，确保空调送风均匀，在夏季为乘客带来凉爽的乘车体验。
此外，该车采用电力牵引，完全实现了尾气“零排放”。车厢照明系统采用LED光源，更加节能。设计弹性车轮，两个钢轮之间夹有橡胶减震块，使车辆运行中的噪音低于地铁列车3~5分贝。
记者了解到，该车型今年将服务于沈阳市浑南新区，承担全运会的运输任务。
与传统有轨电车不同，长客股份公司研制的这款100%低地板有轨电车底盘距离地面不足35厘米。据介绍，该车采用了传统有轴转向架，对电机纵向布置以及降低车轮直径等方面进行了技术攻关，车厢地板从无转向架区域到有转向架区域之间采用缓坡过渡的设计，极大地方便了乘客特别是老人、儿童和残疾人士上下通行。
采用全景式车窗，车厢内宽敞明亮，座椅完全按照人体工程学设计，并设置了多功能残疾人轮椅区。按照收费公交化，设置了投币箱、刷卡机等。
该车采用世界领先的地热采暖系统，能使车厢均匀加热，确保冬季车内温度舒适。同时，车厢与车厢之间采用软风道连接，确保空调送风均匀，在夏季为乘客带来凉爽的乘车体验。
此外，该车采用电力牵引，完全实现了尾气“零排放”。车厢照明系统采用LED光源，更加节能。设计弹性车轮，两个钢轮之间夹有橡胶减震块，使车辆运行中的噪音低于地铁列车3~5分贝。
记者了解到，该车型今年将服务于沈阳市浑南新区，承担全运会的运输任务。