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“长客造”重庆地铁1号线2期列车载客试运行
来源:
2012-12-21
重庆地铁1号线2期沙大段(沙坪坝—大学城)于本月20日载客试运行，届时从沙坪坝30分钟可到大学城。重庆地铁1号线2期车辆全部由中国北车长客股份公司及其合资子公司—重庆长客公司生产制造。其最高运行时速可达100公里，与国内其他地铁车辆相比，运行速度更快，相同时间内载客能力更高。
重庆地铁1号线新车采用B型不锈钢车辆，4动2拖，6辆编组，牵引系统和空气制动系统全部由国内生产。列车网络控制系统集列车监视、诊断和控制功能于一体，车辆设备安全可靠，能够经受强风、高温、高湿等复杂的天气情况。重庆地铁1号线车辆设计充分考虑到防火性能，主要设施都是金属，座椅由不锈钢制成，其关键结构的塑料件具有阻燃性，车辆取消了制动电阻，杜绝火灾隐患。车辆采用再生制动系统，能把刹车时的动能转换成电能反馈到变电站。车体采用轻量化设计，与普通地铁车辆相比，每辆车轻1-2吨。
车辆内外都采用了重庆地铁1号线的标志色—石榴红。外观一改以往平直彩带的设计，采用渐变的圆点曲线排列，灵感源于黎明时分的万家灯火，明亮活泼。车头前部为单曲面造型，车头前部与侧部的转折处棱角分明，刚劲有力。车厢内部明亮整洁，内部结构设计时着重考虑了乘客的舒适性。客室灯具采用LED照明，节能环保。车内装有电子动态地图，采用LCD显示屏，画面更换灵活丰富。
据介绍,1号线沙大段开通后，小什字至大学城段将开行“大小交路”套跑模式,目前市轨道集团正在研究具体方案。“大小交路”即运行线路由长短线交替运行,部分列车不再跑全程,在中途折返,早晚高峰期发车间隔也不一样。
中国北车长客股份公司曾为重庆研制过我国首列跨座式单轨车。目前重庆市地铁、轻轨市场车辆全部由中国北车长客股份公司及其合资子公司—重庆长客公司生产制造。
重庆地铁1号线新车采用B型不锈钢车辆，4动2拖，6辆编组，牵引系统和空气制动系统全部由国内生产。列车网络控制系统集列车监视、诊断和控制功能于一体，车辆设备安全可靠，能够经受强风、高温、高湿等复杂的天气情况。重庆地铁1号线车辆设计充分考虑到防火性能，主要设施都是金属，座椅由不锈钢制成，其关键结构的塑料件具有阻燃性，车辆取消了制动电阻，杜绝火灾隐患。车辆采用再生制动系统，能把刹车时的动能转换成电能反馈到变电站。车体采用轻量化设计，与普通地铁车辆相比，每辆车轻1-2吨。
车辆内外都采用了重庆地铁1号线的标志色—石榴红。外观一改以往平直彩带的设计，采用渐变的圆点曲线排列，灵感源于黎明时分的万家灯火，明亮活泼。车头前部为单曲面造型，车头前部与侧部的转折处棱角分明，刚劲有力。车厢内部明亮整洁，内部结构设计时着重考虑了乘客的舒适性。客室灯具采用LED照明，节能环保。车内装有电子动态地图，采用LCD显示屏，画面更换灵活丰富。
据介绍,1号线沙大段开通后，小什字至大学城段将开行“大小交路”套跑模式,目前市轨道集团正在研究具体方案。“大小交路”即运行线路由长短线交替运行,部分列车不再跑全程,在中途折返,早晚高峰期发车间隔也不一样。
中国北车长客股份公司曾为重庆研制过我国首列跨座式单轨车。目前重庆市地铁、轻轨市场车辆全部由中国北车长客股份公司及其合资子公司—重庆长客公司生产制造。