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公司开展平台开发及标准化、模块化设计精益改善项目
来源:
2012-07-02
6月4日至6月8日，公司在技术中心开展了平台开发及标准化、模块化精益设计改善项目，以CRH3A塞拉门系统为对象，从客户呼声到概念设计阶段进行了梳理和改进，规范了塞拉门设计流程，形成了一套完整的设计管理手段，在塞拉门概念设计阶段引入了成本控制概念。
活动中，改善团队应用质量屋分析工具，对以往客户需求的三型车、五型车门系统问题进行了回顾、分析和归类，全面解读客户需求，并将客户需求转化为相对应的技术特性，得到73项用户需求；通过运用质量屋的1、2、3、6房间，如关系矩阵、技术特性权衡表，对其进行评分，分组进行“头脑风暴”提出解决方案，并使用T形图进行优缺点描述，用概念评估表对方案进行打分，集体讨论选择与实际相符的若干种可行方案；通过三维模型及电路图等方式模拟，分别进行内藏门和塞拉门的方案设计工作，填写技术方案评估表确定最终方案；建立塞拉门顶层技术参数，确定平台化子系统部件清单，评估是否已完成平台化方案，建立追踪时间表。
8日下午，公司总工程师赵明花听取了本次改善项目的总结汇报。她对本次改善活动的主要工作及取得的成果表示认可，并要求铁路客车开发部和城铁客车开发部将本次项目学到的方法作为合同分解的一部分内容总结成教学课件，做成手册，技术管理部制定一个培训计划，组织技术中心的中干、专家和系统设计师学习，通过考试和知识问答、评选精益明星等活动进一步推广精益；除了门系统之外，其它系统都要按照这种模式自主开展改善项目；将本周改善成果做成流程和模板固化下来，要简单易懂；要建立产品全生命档案，对用户负责。她同时强调，工艺、采购、质量和售后部门要在概念设计阶段中发挥重要作用，为设计部门提出更多更好的建议，将后续工作中由于设计不当造成的影响减到最小。
总结汇报会上，各相关部门负责人针对后续一系列工作提出了建议。
活动中，改善团队应用质量屋分析工具，对以往客户需求的三型车、五型车门系统问题进行了回顾、分析和归类，全面解读客户需求，并将客户需求转化为相对应的技术特性，得到73项用户需求；通过运用质量屋的1、2、3、6房间，如关系矩阵、技术特性权衡表，对其进行评分，分组进行“头脑风暴”提出解决方案，并使用T形图进行优缺点描述，用概念评估表对方案进行打分，集体讨论选择与实际相符的若干种可行方案；通过三维模型及电路图等方式模拟，分别进行内藏门和塞拉门的方案设计工作，填写技术方案评估表确定最终方案；建立塞拉门顶层技术参数，确定平台化子系统部件清单，评估是否已完成平台化方案，建立追踪时间表。
8日下午，公司总工程师赵明花听取了本次改善项目的总结汇报。她对本次改善活动的主要工作及取得的成果表示认可，并要求铁路客车开发部和城铁客车开发部将本次项目学到的方法作为合同分解的一部分内容总结成教学课件，做成手册，技术管理部制定一个培训计划，组织技术中心的中干、专家和系统设计师学习，通过考试和知识问答、评选精益明星等活动进一步推广精益；除了门系统之外，其它系统都要按照这种模式自主开展改善项目；将本周改善成果做成流程和模板固化下来，要简单易懂；要建立产品全生命档案，对用户负责。她同时强调，工艺、采购、质量和售后部门要在概念设计阶段中发挥重要作用，为设计部门提出更多更好的建议，将后续工作中由于设计不当造成的影响减到最小。
总结汇报会上，各相关部门负责人针对后续一系列工作提出了建议。