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公司CRH380动车组模拟运行时速达520公里——创世界上滚振试验台模拟运行最高速度
来源:
2011-09-16
举世瞩目的京沪高铁开通运营，由我公司自主研发的CRH380新一代高速动车组在京沪线上安全运营不仅得到用户的认可，同时也得到了铁道部有关领导的高度评价。7月16日，在四川成都西南交通大学牵引动力国家重点实验室，CRH380整车模拟实际线路条件下滚振试验速度达到每小时520公里，刷新了该试验台成立以来试验速度最高纪录，创造了世界上滚振试验台的最高速度。这也是在国内外首次采用运营车辆进行的一次高速动车组整车滚振试验，标志着公司研制的CRH380动车组再次成为当今世界高速动车组的领跑者。
此次试验内容包括常规性试验、200多个工况优化方案试验以及冲高试验等三大部分。公司试验小组成员积极协助西南交大完成每个优化方案工装、设备的安装，缩短了试验周期，为此次CRH380滚振试验的圆满完成奠定了坚实基础。
通过此次试验，一方面是掌握车辆试验状态,学习试验流程,积累试验数据；另一方面,是为公司国家工程试验室能够独立开展此类型的试验积累经验,培养相关人才。当前，公司完全掌握了高速动车组转向架结构参数、悬挂参数、传动系统等设计的核心技术。标志着我公司完全具备了设计时速500公里以上转向架的能力，打破了欧洲、日本高速动车组核心技术垄断的新格局。
为满足高速动车组适应中国高铁运营条件要求，了解并掌握高速动车组转向架核心技术，验证新研发的CRH380高速动车组转向架的动力学性能。今年2月，公司与成都西南交通大学牵引动力国家重点实验室启动了CRH380整车滚动振动的动力学研究性试验。
根据公司安排，由技术中心基础研发部牵头，成立了以转向架开发部、高速动车组制造中心调试车间、转向架制造中心、生产物控部、保卫处人员组成的CRH380滚振试验小组，并制定了转向架整车滚振试验大纲，开展了为期4个多月的转向架研究性试验。
据了解，西南交大的机车车辆整车滚动振动试验台，是动车组和地铁列车批量下线前最重要的安全性和舒适性测验平台。1993年，在著名机车车辆专家、两院院士沈志云教授的主持下，西南交大建成了机车车辆整车滚动振动试验台。经过几年的高速化改造，该试验台模拟运行时速一举提高到600公里，成为“世界第一速”试验台，在国内外都具有较高的影响力。
此次试验内容包括常规性试验、200多个工况优化方案试验以及冲高试验等三大部分。公司试验小组成员积极协助西南交大完成每个优化方案工装、设备的安装，缩短了试验周期，为此次CRH380滚振试验的圆满完成奠定了坚实基础。
通过此次试验，一方面是掌握车辆试验状态,学习试验流程,积累试验数据；另一方面,是为公司国家工程试验室能够独立开展此类型的试验积累经验,培养相关人才。当前，公司完全掌握了高速动车组转向架结构参数、悬挂参数、传动系统等设计的核心技术。标志着我公司完全具备了设计时速500公里以上转向架的能力，打破了欧洲、日本高速动车组核心技术垄断的新格局。
为满足高速动车组适应中国高铁运营条件要求，了解并掌握高速动车组转向架核心技术，验证新研发的CRH380高速动车组转向架的动力学性能。今年2月，公司与成都西南交通大学牵引动力国家重点实验室启动了CRH380整车滚动振动的动力学研究性试验。
根据公司安排，由技术中心基础研发部牵头，成立了以转向架开发部、高速动车组制造中心调试车间、转向架制造中心、生产物控部、保卫处人员组成的CRH380滚振试验小组，并制定了转向架整车滚振试验大纲，开展了为期4个多月的转向架研究性试验。
据了解，西南交大的机车车辆整车滚动振动试验台，是动车组和地铁列车批量下线前最重要的安全性和舒适性测验平台。1993年，在著名机车车辆专家、两院院士沈志云教授的主持下，西南交大建成了机车车辆整车滚动振动试验台。经过几年的高速化改造，该试验台模拟运行时速一举提高到600公里，成为“世界第一速”试验台，在国内外都具有较高的影响力。