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首次集成完全国产化的牵引系统和空气制动系统——重庆地铁一号线开通运营
来源:
2011-09-16
7月28日，公司研制的重庆地铁一号线车辆正式投入运营。该线路车辆首次集成完全国产化的牵引系统和空气制动系统，总体技术水平接近世界先进水平，成为重庆市轨道交通系统的又一朵奇葩。
重庆市是中国四个直辖市之一，位于中国西南部，是长江上游的经济中心和水陆交通枢纽。重庆市是中国著名的“山城”，主城区地势起伏不平，人口密集，道路狭窄，坡陡弯急，交通拥挤。为了促进城市发展，2009年8月28日重庆市轨道交通（集团）有限公司与长春轨道客车股份有限公司签署重庆市轨道交通一号线工程车辆采购合同。
重庆轨道交通一号线车辆结构采用了公司B型车不锈钢平台，首次集成完全国产化的牵引系统和空气制动系统，列车网络控制系统是我国专为轨道车辆的列车控制和通信而设计的一套分布式车载电子计算机控制系统，符合IEC61375标准，集列车监视、诊断和控制功能于一体，网络协议开放、产品互操作性好，技术及产品与欧洲公司相类似，为轨道交通领域主流技术，总体技术水平接近世界先进水平。
从车辆外观上看，车头前部为单曲面造型。前部与侧部的转折处棱角分明，锐利中透显刚劲与力量。前照灯设计为风格迥异的三角形，呼应了车头的整体风格。外观颜色选用谦粉红，与黑色相搭配，对比强烈。谦粉红色渐变的圆形曲线装饰于车身之上，给人以欢快灵动之感。整个玻璃钢车头均喷涂谦粉红色，使得整车分外时尚。
公司曾为重庆研制过我国首列跨座式单轨车，目前在重庆的市场占有率为100%。重庆轨道交通二、三号线的单轨车和重庆一、六号线地铁车全部由公司及其合资子公司——重庆长客生产制造。
重庆轨道交通一号线一期工程的开通运营，不仅将大大缓解重庆市中心城区的交通压力，为重庆市政府提出的“畅通重庆”号召做出重要贡献，也将有效推动和促进长客股份与重庆市合资合作项目的进行。
重庆市是中国四个直辖市之一，位于中国西南部，是长江上游的经济中心和水陆交通枢纽。重庆市是中国著名的“山城”，主城区地势起伏不平，人口密集，道路狭窄，坡陡弯急，交通拥挤。为了促进城市发展，2009年8月28日重庆市轨道交通（集团）有限公司与长春轨道客车股份有限公司签署重庆市轨道交通一号线工程车辆采购合同。
重庆轨道交通一号线车辆结构采用了公司B型车不锈钢平台，首次集成完全国产化的牵引系统和空气制动系统，列车网络控制系统是我国专为轨道车辆的列车控制和通信而设计的一套分布式车载电子计算机控制系统，符合IEC61375标准，集列车监视、诊断和控制功能于一体，网络协议开放、产品互操作性好，技术及产品与欧洲公司相类似，为轨道交通领域主流技术，总体技术水平接近世界先进水平。
从车辆外观上看，车头前部为单曲面造型。前部与侧部的转折处棱角分明，锐利中透显刚劲与力量。前照灯设计为风格迥异的三角形，呼应了车头的整体风格。外观颜色选用谦粉红，与黑色相搭配，对比强烈。谦粉红色渐变的圆形曲线装饰于车身之上，给人以欢快灵动之感。整个玻璃钢车头均喷涂谦粉红色，使得整车分外时尚。
公司曾为重庆研制过我国首列跨座式单轨车，目前在重庆的市场占有率为100%。重庆轨道交通二、三号线的单轨车和重庆一、六号线地铁车全部由公司及其合资子公司——重庆长客生产制造。
重庆轨道交通一号线一期工程的开通运营，不仅将大大缓解重庆市中心城区的交通压力，为重庆市政府提出的“畅通重庆”号召做出重要贡献，也将有效推动和促进长客股份与重庆市合资合作项目的进行。