近日，搭载公司零距离无线重联系统的20885次货运列车顺利完成南昆线“南宁南-百色-威舍”区间乘务员“2+0”值乘方式的首趟试运，为后续南宁机务段“2+0”值乘方式的扩大运用打下了坚实的基础。
南宁机务段配属有153台HXD1C机车，在南宁南到百色间为单机牵引，在百色到威舍、昆明间采用双机重联牵引。现有方式需频繁拆装重联线，加上南昆线的特殊环境，重联信号中断问题尤为显著，每年因故障导致的损失约1620万元，重联线的日常维护成本也达150万元。同时因6A数据没有实现本补互传，无法支撑乘务员“2+0”值乘方式。
针对有线重联方式无法适应南昆线机车运用特殊环境和工况，南宁机务段联合时代电气在2018年完成了基于WiFi技术的零距离无线重联系统的样机研制，并在HXD1C 0524#和0607#两台机车进行了装车，运行考核超过7万公里。
为落实国铁集团、南宁局集团公司关于“提质增效、节支降耗”要求，优化机车值乘方式，11月底，南宁机务段再次组织时代电气、株机公司、北京纵横共同开展无线重联6A数据本补互传攻关，要求在12月中旬完成升级改造与装车试运。
面对攻关专项周期短、任务紧、外部支持力度有限等困难，经组织协调，项目组按期完成了升级方案制定、物料准备、软件修改与测试、现场装车改造、现场试验等任务，并在12月19日配合南宁机务段，完成20885次货运列车在南昆线“南宁南-百色-威舍”区间乘务员“2+0”值乘方式的首趟试运。在“百色-威舍”试运区间（300公里），仅主车配置乘务员，从车未配备乘务员。乘务员在主车通过零距离无线重联系统，不仅实现对从车的牵引、制动等同步控制，还能实现对从车6A系统（视频、制动、防火、高压绝缘、走行部）等安全数据的实时监控，效果良好，获得了机务段的高度认可。
“2+0”值乘方式的试运成功，标志着零距离无线重联系统已为南宁机务段解决了“燃眉之急”。研究成果有望实现工程化应用，助力南宁机务段“2+0”值乘方式的稳步推进与实施，为南宁机务段“三保三增”攻坚战增光添彩。
（邓亚波）