9月8日，在2018永磁技术研讨会上，时代电气第10000辆城轨自主牵引系统举行下线仪式。这意味着，自2007年自主牵引系统品牌首次获得独立参标资格以来，国产牵引系统的又一次重大突破。
在城轨自主牵引系统领域，时代电气产品从2006年北京13号线457号车载客运营，到上海地铁1号线扩编改造，从首次通过国际招标批量中标沈阳地铁2号线，到在长沙地铁2号线上首次实现“牵引+制动+信号”的系统集成，成功实现了“从部件研发到系统集成、从样机试制到批量应用、从技术受制于人到比肩国际先进”的三大跨越。截至目前，中车时代电气城轨牵引系统共进入28个城市，累计获得19000辆城轨牵引系统订单，完成10000辆产品生产，上线车辆达8100辆，在国内市场占据重要地位。
此次下线的第10000辆城轨牵引系统，是中车时代电气的最新产品——永磁牵引系统。2016年，由中车时代电气提供永磁牵引系统的地铁正式投入载客运营，目前已运营超过20万公里。相比普通地铁，“永磁地铁”更加高效，综合节能高达30%。按照一列车1公里用电12度，每度电0.7元计算，自运营以来，此列车累计共节约电费50万元。以长沙地铁为例，如果全部地铁采用永磁牵引系统，一年就可节约电费550万元。巨大节能效应让永磁牵引系统在地铁领域快速推广。目前，北京地铁八号线、天津地铁六号线的“永磁地铁”已具备载客运营资质，厦门、深圳、宁波、佛山等城市也即将开展“永磁地铁”的应用。