近日，研究院在公司新一代DTECS-G通用控制平台上实现了300米的实时以太网点对点通信，性能是以太网理论传输距离100米的3倍，且各项性能指标均满足以太网标准要求，标志着公司已掌握远距离以太网技术。
传统的以太网最大传输距离只能达到100米，传输距离超过100米需要安装中继器对以太网信号进行中继。这不仅增加了网络安装维护成本，也提高了系统复杂度，降低了网络可靠性。
该技术突破以太网传输距离上瓶颈，在跨车厢连接、骨干网节点具有旁路中继能等需支持远距离通讯的应用场合，可省去大量中继设备和连接器，简化冗余设计，设备间通过线缆直连，节省了网络系统布线成本。
由于减少网络节点数量，简化网络拓扑结构，还提高了网络系统整体的可靠性，后期维护检修也更方便，实现了降本增效。例如，如果该项技术应用到8编组中国标准动车组上，一个单元4节车厢总长约为100米，通过该项技术相比现在的拓扑可以减少4个以太网中继器，16个以太网连接器的费用。
在兼容性方面，远距离以太网产品与普通以太网产品互联时，可保持向下兼容，支持常规距离的通讯。这些技术优点使公司的以太网交换机产品获得了领先竞争对手的核心技术优势。
目前，基于该技术研发出业界首款远距离以太网交换机产品通过了型式试验，达到可装车应用状态。采用该技术的DTECS-G平台ESU、SRU交换机机箱，计划在中标动350公里、250公里等项目中进行批量装车，后续会在这些项目中作为技术亮点向业主进行推广应用，以增强公司网络和交换机产品的核心竞争力。