1月28日下午3点，公司召开新能源机车发布会，宣告世界功率最大的3000马力油电混合动力机车和5000马力双燃料内燃机车面世，这是世界内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。
当日，中国南车总工程师张新宁和机车事业部副总经理何翠微，资阳市副市长毛绍百，四川省经信委装备制造推进办主任陈湘泽，以及相关铁路局、用户、合作企业代表参加了发布会。公司董事长、党委书记向军致欢迎词，副总工程师叶顶康介绍了新能源机车技术发展与应用情况，副总经理温晓听代表公司与日照钢铁、湛江港公司签订战略合作协议。发布会由公司副总经理、总工程师许德祥主持。
这两款新能源机车都采用了世界先进的交流传动技术，其突出优点是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。叶顶康在发布会上介绍时强调，该款油电混合动力机车由柴油机及大容量电池组提供动力，最大的特点一是节省能源，二是降低排放。根据实际测试，在不具备地面充电条件时，机车可节省燃油40%；在具备地面充电条件时，最高可减少燃油消耗90%。100台油电混合动力机车运营一年，将减少4.31万吨标准煤的消耗，经济效益十分明显。在减少污染物排放方面，硫化物、碳化物以及颗粒物等有害物质的排放可减少60%～90%，达到美国EPA Tier 3标准。
此外，该型机车在工作环境方面也更加人性化，相比传统内燃机车，噪音总量可减少80%以上，而且机车的检修维护周期可延长一倍，整车全寿命周期成本能降低30%左右。新型机车还具备能量循环使用的功能，可将2800千瓦的电制动功率全部用于机车动力电池快速充电，使制动能量实现回收再利用。
同日发布的双燃料机车，是世界最大功率（5000马力等级）机车首次使用LNG（液化天然气）清洁能源作为主要燃料的机车。该车适用于干线货运牵引，当发动机采用LNG气源作燃料时，燃油替代率可达85%。与同等功率的纯柴油机车相比，双燃料机车可减少排放硫化物80%、氮氧化物25%、颗粒物90%，减排效果显著。同时，LNG汽化利用了发动机的余热，可降低机车辅助功率消耗5%左右，提升了机车工作效率。
发布会结束后，与会人员来到机车事业部交车试验车间，现场观摩了两款新能源机车。