昆明中车轨道交通装备有限公司服务云南——
客路青山外 行道白云边
●三千多个日日夜夜，在云南省昆明市晋宁区晋城这片热土，在伟大航海家郑和故里，在古滇文化的发祥地，昆明中车轨道交通装备有限公司筚路蓝缕，携手奋进，建成了世界一流的现代化厂房，制造、维护着世界一流的地铁车辆，培育了一批达到国际化水平的专业化人才，为市民提供了安全、快捷、舒适、经济的绿色出行方式，打造了昆明轨道交通装备全产业链，服务了当地经济社会的发展。
●作为云南省唯一一个城轨车辆整车造修基地，昆明中车造修基地以不到9个月的时间，建成3万平方米的联合厂房，并达到投产状态，创造了昆明市乃至云南省工业厂房建设的“中车速度”，得到省、市、区政府和业主单位的高度肯定，成为昆明市委、市政府落实省政府“央企入滇”战略以来，首个真正落地的重大工业产业化项目。目前，具备年新造200辆城轨车辆、年架修150辆城轨车辆的生产能力。
●在昆明轨道交通装备制造产业稳步发展的道路上，短短10年，昆明中车为畅行“一带一路”提供了强大支撑，顺着轨道的延伸，未来，将打造“全系统解决方案、全寿命周期服务”平台，向世界展示“云南制造”的崭新形象。
“蓝天、白云一直是昆明的骄傲，‘四季如春’是昆明的名片。外观色标腰带设计上，我们根据客户的需求采用从深到浅的绿色突出‘春城昆明’，而在舒适的车厢内，乘客进入车厢就可以看见别具匠心的天花板，LED灯光营造出蓝天白云的效果，犹如迈进天天是春天的昆明。”2020年6月19日17时，我们在中车株洲电力机车有限公司机车事业部总成车间看到，一辆辆各具特色、整装待发的机车成行排列，其中为昆明长水机场提供的首个7模块浮车型低地板有轨电车，格外引人注目。随着昆明长水机场航站楼改扩建的完成，5列7模块浮车型低地板由昆明中车生产的有轨电车将穿梭在昆明机场迎接中外来宾，成为“昆明制造”的靓丽名片。
年内，昆明地铁4号线也将投入初期运营，奔跑的昆明轨道交通装备制造产业，将迎来新时代发展的又一个春天。
合作共赢 昆明制造助力新发展
昆明中车的快速建设投产，填补了云南省轨道交通整车装备制造产业的空白，为促进省市区传统产业转型升级和战略性新兴产业的发展壮大，推动省市区产业结构优化调整和经济发展方式转变注入了崭新的元素与活力。
在中国轨道交通制造产业内，昆明无疑也是一大亮点。昆明地理位置优越，气候适宜，在此建设制造基地，对我国城轨车辆服务东南亚和南亚市场具有积极意义。
2010年7月26日，随着我国城市化进程不断加速，西部大开发的深化，云南省委、省政府，昆明市委、市政府实施“央企入滇”战略引进的首个落地高端装备制造产业化项目，配套昆明市地铁工程建设运营的重要基础项目——由中国中车旗下核心子公司中车株洲电力机车有限公司、昆明轨道交通集团有限公司合资组建的昆明中车轨道交通装备有限公司正式落子昆明市晋宁区晋城镇兴茂大街。昆明中车占地面积达409亩，现已完成投资3.2亿元，主要从事城市轨道交通车辆的研发、制造、维修、销售、租赁和售后服务，并于2012年2月投产。现已具备年新造200辆城轨车辆、年架修150辆城轨车辆的生产能力，能为客户提供系统的轨道交通解决方案以及全寿命周期的轨道交通产品服务。昆明中车成立以来，承接了昆明地铁现有项目的生产制造和维护保养，投产至今，已形成“架修、维保、新造”三驾马车齐头并进，累计实现销售收入21亿余元。
2011年4月8日，在云南省、昆明市的高度重视下，在中车株洲电力机车有限公司和省、市各职能部门的支持下，昆明中车公司基地正式动工，不到9个月的时间，建成了3万平方米的联合厂房，并达到投产状态，创造了昆明市乃至云南省工业厂房建设的“中车速度”，得到省、市、区政府和业主单位的高度肯定。同时，昆明中车严格执行或参照执行总公司各项规章制度，结合昆明公司实际情况，编制完成《设备基建招标管理办法》《建设工程施工管理办法 》《内部会计控制基本规定》等16项规章制度，强化内控管理、防范运营风险。
2012年6月26日，首列昆明制造的地铁列车在原晋宁县轨道产业园区昆明中车城市轨道车辆有限公司组装下线，这标志着国内首列由轨道交通车辆“4S”店自行组装的地铁车辆诞生，实现了“昆明地铁昆明造”。
据了解，一年多的时间内，昆明中车的专家和技术人员通过辛勤工作，确保了地铁车辆按时下线，使昆明地铁实现了从设计、建造、组装到售后服务的全程一体化，此举对推动昆明市传统产业转型升级，促进产业结构优化调整和经济发展方式转变，意义重大而深远。昆明市也恪守承诺，一如既往地为中国中车在昆明发展营造良好的环境，提供有力的支持，当好后勤、做好服务、搞好保障。
出席当天下线仪式的合作双方领导表示，昆明是我国西南部地区乃至中国—东盟自由贸易区最重要的中心城市之一，轨道交通建设的序幕刚刚开启，未来会有广阔的合作空间。中国中车高度重视昆明这一市场，真诚期待在轨道交通项目上，双方能够进行长期合作，共同促进昆明轨道交通的发展。中国中车今后将进一步通过昆明中车加大对云南的投资力度，重点发展轨道交通装备、新能源客车、新能源发电装备等高端装备制造产业，努力在云南建设中国中车面向我国西南乃至东南亚的战略基地，助推云南经济社会发展迈上新的台阶。
当天下线的地铁车辆是用于昆明市南北交通骨干线地铁1、2号线首期工程。与以往国内城轨车辆生产最大不同在于，此次下线的“昆明产”的地铁车辆从一“出生”就有完善的配套维护服务与之随行，为昆明轨道交通产业的发展及城轨车辆本地化制造提供了有力保障。早在5月11日，昆明中车会同中车株机与昆明轨道公司正式签订昆明轨道交通首期工程车辆维保业务合同，开设国内首个城轨车辆“4S”店，成功实现商业模式由单一设备商向“设备商+服务商”的转变，开创国内由车辆制造商承接车辆维保业务的新模式。此举在国内产生了良好的社会反响，引起国家有关部委高度关注。
随后，昆明中车迅速展开与维保业务相关的一系列工作，组建维保队伍，构建维保工艺文件体系，完成了车辆维保工艺文件编制，借鉴国内外地铁公司先进的管理制度，构建与昆明地铁维保项目相适应的管理体系。10月份，昆明首期工程车辆维保业务在昆明中车正式全面实施。昆明中车城轨车辆维保业务的成功运作，进一步巩固了公司与业主的良好关系，并为今后母公司甚至中国中车提供其他城轨车辆维保奠定了基础。
“立足云南、覆盖西南、辐射南亚东南亚的轨道交通装备基地，实现企业和政府双赢。”至此，昆明轨道交通装备产业驶入发展快车道。
2014年4月30日清晨6时20分，由昆明中车生产的昆明地铁车辆在历时4年建设的昆明地铁1、2号线首期工程全线贯通试运营，以五星品质连接昆明主城与呈贡新区的南北轨道交通大动脉。这标志着国内首条高原地铁全线贯通试运营。至此，昆明的地铁运营总里程达到60公里。
2016年，昆明中车根据云南省发改委关于城市轨道交通建设计规划和各州市实际开展情况，详细制定了文山、瑞丽、楚雄、昭通、弥勒、丽江等先行项目市场服务方案，通过与各州市政府的深入对接以及在设计院层面良好的合作，得到各层面的认可和肯定。同时，昆明中车根据云南省轨道交通产业发展的总体要求和全省各州市轨道交通发展的需求，向云南省政府和昆明市政府汇报了关于筹建云南省轨道交通装备产业园及云南省轨道交通产业联盟事宜，并得到大力支持，目前已成立昆明市轨道交通产业发展领导小组。昆明中车作为中车株机的产业发展平台，积极拓展新兴产业，主动与昆明市交运局、昆明市发改委、昆明轨道公司、昆明铁路局、云南铝业对接，助推产业综合发展。
为推动云南省城市轨道交通产业的良性发展,稳固和拓展“城轨市场、动车组市场、维保与修理市场”三大市场，昆明中车将有轨电车、中低速磁悬浮列车等全方位的城轨产业落户云南，力争拓展动车组市场及相关配件市场，为中国梦的云南篇章提速。
纵横驰骋 领航轨道交通新速度
从“中国电力机车的摇篮”到“中国电力机车之都”、中国动车组的发祥地、再到成为推动全球轨道交通发展的中国力量。
越来越多的创新产品从株洲田心驶出，中低速磁浮列车、储能式无轨电车、无人驾驶地铁……它们正以超乎人们想象力的能量，改变着这个星球上的出行方式。
株洲田心，2.25平方公里，轨道交通装备产业的世界地标。
有关这片土地的记忆，始于1936年。留美归来的程孝刚、茅以新等第一代创业者立志实业报国，在这里打下株洲轨道交通装备产业的第一根桩基，此时，离瓦特蒸汽机车在西方的广泛应用已经100余年，这，便是中国铁路与世界的距离。
在动荡岁月中起步的株洲机厂，经历侵华日军3次轰炸，几经兴废，又几度重生。在风雨如晦的岁月，株机先辈用智慧乃至生命，捍卫民族工业的星星之火，直至迎来新中国的曙光。
1958年12月28日，随着一声汽笛长鸣，6Y1型干线电力机车试车成功，结束了中国不能制造电力机车的历史。
1968年，株洲田心迎来韶山1型电力机车的成功下线，开启了中国电力牵引机车的新时代。
1978年7月的一个夏日，株洲田心在改革开放前夜迎来重大转型。时任企业党委书记赵英俊传达铁道部新乡会议精神，为全面转产电力机车进行全厂动员，自此，告别了40多年修理蒸汽机车的历史。
这是轻装上阵、方向明晰后的一路狂奔。从常速到高速、从普载到重载、从直流到交流、从引进到出口，实现“四大跨越”的株机，第一次站上了世界铁路牵引技术的巅峰……
致力于改善公众出行条件，创造与环境和谐发展的交通运输方式。在电力机车领域，作为“中国电力机车之都”，自1958年中国第一台电力机车诞生以来，中车株洲电力机车有限公司先后研制出多流制、多轨距的快速客运、客货两用、重载货运等各型干线电力机车60种，累计近万台，占中国电力机车总量的60%以上。84年来，中车株机从零起步到创造诸多世界第一，谱写了一部在学习中追赶、在创新中超越的中国轨道交通装备发展史。
在城市公共交通领域，作为中国地铁牵引技术的发祥地，中车株机不仅建立起国际一流的城轨车辆研发制造平台，产品涵盖A、B、D车型和80/100/120/160公里4个速度等级，还提供多种中小运量的个性化产品，为国内外约30个城市提供城轨车辆1万余辆，是多样化城市公共交通系统解决方案提供者、储能式现代电车的开创者、中国磁浮列车的摇篮、中国齿轨列车的先行者。
在动车组领域，作为中国电动车组技术的发祥地，中车株机曾先后研制出“蓝箭”“中原之星”“中华之星”等160公里至270公里速度等级的动力分散型和集中型动车组。近年来，该公司研制的动车组成功走出国门，160公里“复兴号”动力集中动车组牵引我国普速铁路进入动车时代，CJ6型城际动车组正式上线运营。
在轨道工程车领域，作为低碳、环保的轨道工程车引领者，中车株机向北京、深圳、上海、广州和新加坡、悉尼等国内外20个城市提供了集库内调车、线路维护、救援牵引、检测设备等功能于一体的各型高端双源制轨道工程车辆。2018年，公司研发的混合动力调车机车服务欧洲高端市场——德国。
中车株机是“一带一路”倡议的践行者和受益者，更是中国装备“走出去”的先锋。自1997年实现中国电力机车整车出口“零”的突破以来，该公司秉持“零缺陷质量好、零投诉服务好、零距离感情好”原则，积极担当“文化传译者、人才孵化器、产业推进器、社区好邻居”4种角色，先后在新加坡、土耳其、印度、马来西亚、南非、捷克、德国、奥地利、巴西、墨西哥、菲律宾等22个国家和地区获得超60个项目订单，产品包括机车、地铁、动车组、工程维护车，累计金额约600亿元。同时，公司深入探索“本地化采购、本地化制造、本地化用工、本地化营销、本地化管理”的“5本”经营模式，在马来西亚、南非、土耳其、印度、奥地利等国家成立多家子公司。
坚持科技引领，科技创新成果丰硕。中车株机持续关注客户需求，瞄准绿色、智能的发展方向，积极进军新产业领域，形成了以维保为代表的服务延伸、以超级电容模组为代表的产业链延伸、以磁悬浮为代表的技术延伸等3个产业方向。在昆明、上海、吉隆坡等16个城市建立了具有现代化综合服务功能的轨道交通车辆“4S”店，实现输出产品向输出“制造+服务”经营模式转变，着力打造全寿命周期维保服务体系。据了解，中车株机目前有企业院士1名，几十位博士和2000多人组成的技术“梦之队”，践行着“成就创新能力的根基是人才”砥砺前行，拥有了具有自我“造血”的创新能力。
今天的中车株机，已经走在轨道交通装备的世界舞台中央。自1936年创建以来，始终保持快速健康发展，创造了中国轨道交通装备领域的诸多纪录。业务集中在电力机车、城轨车辆、动车组、轨道工程车、磁浮列车、储能式电车等新技术公共交通车辆、重要零部件、专有技术延伸产品、维保及机电总包服务等领域。目前，公司总资产291亿元，在国内外设有21家子公司。
开放创新的中车株机，与先后分离出的中车株洲所、中车株洲电机公司以及数十家核心零部件企业，共同构成全球轨道交通装备独树一帜的千亿产业集群，从整车生产到重要零部件供应，产业链的顶尖专家在喝完一杯“咖啡”的时间内即可完成集结。致力于成为全球领先的轨道交通系统解决方案供应商，与国内外客户、合作伙伴携手承担发展低碳经济的社会责任，共同推动全球轨道交通产业进步。
引领未来 创新创造引擎新动能
市场向广度出击，创新向深度掘进。昆明中车承接了昆明地铁1、2号线首期、呈贡支线、3号线、6号线、5号线和4号线车辆新造任务和昆明地铁1、2号线首期的架修任务。并为弥勒提供了有轨电车车辆，以及为昆明长水机场提供浮车型有轨电车及其配套工程物资服务。投产至今，已完成500余辆车的新造、200余辆车的架修生产与交付。
今年2月17日，面对突如其来的新冠肺炎疫情，昆明中车轨道交通装备有限公司报请当地政府备案后，克服疫情带来的影响全面复工复厂。3月4日，该公司年内生产的首列架修地铁车辆已交付业主。3月底，一列昆明地铁四号线的新造车辆也交付业主。据介绍，为了满足昆明地铁后续线路的开通运营目标，在母公司中车株机强大的平台支持和供应链保障下，昆明中车迅速将车辆新造产能由月产2列提升到了月产3列，按下了抗疫常态化下的生产经营“加速键”。
“昆明中车现在还是发展时期，在中国中车和中车株机的支持下，积极践行‘5本’发展理念，实现了从‘走出去’到‘走进去’的华丽转身，目前公司98％以上的员工为云南籍，为当地经济社会发展和就业做出了贡献。但是，由于各州市经济发展不平衡，产能利用率不够，不足以支撑昆明中车的生产。”昆明中车轨道交通装备有限公司负责人表示，公司将央企技术管理优势和地方产业扶持政策完美结合，实现了从“城轨车辆单一制造商”快速发展为“城轨车辆制造+城轨车辆维保+城轨车辆架修+有轨电车制造+核心部件维修+专业技术服务”全方位服务商的成功转型。在不断提升自身轨道交通技术能力的同时，积极寻找市场项目，希望能借助中车株机的产业集群优势，带动更多云南本土制造型企业的发展，吸引更多轨道交通装备配套企业走进云南，引领更多高端装备制造产业走出云南，实现“云南城轨云南造”的目标。
“出发，是异乡的赤子；归来，是故乡的英雄。”昆明中车造修基地拥有一整套世界领先的城轨车辆制造、保养和维修技术，坚持以创新推动产业发展，把产业发展的优势，变成市场竞争中的胜势。2011年6月，启动车辆技术平移工作，克服了人员紧张特别是技术力量严重不足等困难，精心谋划，优质、高效完成了工艺技术、质量体系、物流管理、项目管理、技能培训等各项工作从总公司的平移，并通过长期以来的技术研究和积累，具备了为昆明乃至云南轨道交通车辆提供全寿命周期服务的能力，全面保障了昆明地铁的高效运行及广大乘客的安全出行。
连续8年保障昆明地铁安全运营的幕后力量，这些底气和硬气是什么？“关键核心技术扎实、产品家族齐全、研发体系健全、研发能力强劲、组织结构完善。”看着一排排正在测试的昆明4号线地铁，昆明中车轨道交通装备有限公司董事长胡和平感慨万分：我们重视技术创新发展和可持续发展，自2012年5月起，一直承担着所有昆明轨道交通车辆的维修、保养重任。10年来，公司充分兑现“央企入滇”时的承诺，直面各类挑战，以产业发展为重心，维保服务项目、架修业务、内部管理稳步推进，实现本地化新造、维保和架修。在新造领域，公司实施了B型地铁研制、米轨动车组研制、国铁动力集中型动车组研制、4模块超级电容100%低地板有轨电车研制等，实现了在多种产品类型上的技术突破与掌握，履行了“云南城轨云南造”的承诺。
2020年，昆明中车将实现地铁车辆、低地板有轨电车和车辆架修并行生产，以及若干轨道交通产品的生产试制，预计利税也将实现历史新高。
“世界上所有的车型我们都有，有较强的国际竞争力，智能制造世界领先，倡导绿色出行，创造和谐运输方式。”说起昆明乃至云南省轨道交通装备产业发展，中车株洲电力机车有限公司相关负责人充满期待：“在未来发展上，可以设想城际动车以昆明为中心，实现1小时经济圈；城市内部，大力发展城轨、轻轨；同时发挥云南作为旅游大省的天然优势，在旅游景区景点上，积极向16个州市推广磁浮轻轨等产品，通过得天独厚的产品优势、维保基地优势，积极响应客户需求，保持云南轨道交通装备产业链的持续发展，更好地服务全省人民，助力经济社会发展。
云南省是我国“一带一路”倡议与长江经济带等国家发展战略的重要交汇点，是我国沿边开放的前沿，区位优势明显，市场潜力巨大，发展环境良好。
近年来，云南省委、省政府深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神，积极服务和融入“一带一路”国家发展方向，高度重视与国内外大企业、大集团的产业合作。
先进装备制造业是“十三五”时期云南省着力加快发展的“八大产业”之一。为贯彻落实统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局要求，云南省政府和中国中车于2018年1月30日在昆明签订战略合作框架协议。根据协议，中国中车将把云南省作为“十三五”期间乃至更长时间内发展布局的重要区域，充分发挥央企技术、实力及资源优势，积极开辟与云南省的合作渠道，扩大合作领域，为云南省先进装备制造业特别是轨道交通产业发展提供支撑，共同推进云南省先进装备制造及相关产业发展，参与支持云南轨道交通产业园建设；开展云南省内城市轨道交通项目建设，结合云南省特有的自然特征，提供满足全省各城市个性化需求的产品和服务，参与各州市城市轨道交通项目建设；深化与云南省属重点企业的合作，在七彩云南绽放“中车风采”。
据了解，目前，云南多个城市正在大力开展城市轨道交通的规划和建设，全省规划总里程数超过1000公里，总投资超过3000亿元，其中预计车辆装备投资规模超过600亿元。除了昆明主要建设地铁外，曲靖、玉溪、大理、丽江、楚雄、红河、文山、昭通、西双版纳、德宏等州市都在建设或规划发展非地铁制式的城市轨道交通，如有轨电车、中低速磁悬浮、轻轨等车辆制式。目前，昆明市已建成地铁1、2号线首期，3号线，6号线一期；年内4号线、6号线二期开通初期运营；正在推进1号线西北延、2号线二期、5号线建设。同时，昆明市也在研究规划建设有轨电车项目。另外，随着滇中新区、滇南城市群、滇西城市群等建设和发展，城际动车组铁路也是云南省近几年规划建设的重点轨道交通项目之一，预计云南城际动车组铁路建设规划总里程数将超过2000公里，总投资规模预计超过3000亿元。
伴随着全球首款采用虚拟轨道跟踪控制技术的城市智轨电车、冬奥小镇有轨电车、上海全自动无人驾驶地铁的应用，这些群星璀璨的中车株机轨道交通装备先进产业集群的产品，为未来在丽江玉龙雪山、大理洱海、玉溪抚仙湖、文山普者黑等城市及景区景点，提供坚实的产业基础。昆明中车将不断开拓创新，形成适应不同城市交通市场多样性的新格局，解决各区域城市圈的交通难题和改变出行方式。
根据《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》，我省铁路建设将在“八出省、五出境”铁路主骨架网框架下，形成“三横四纵”铁路网布局。到2030年，高速铁路总规模约3100公里（城际铁路约1500公里），实现昆明市、昭通市、曲靖市、玉溪市、楚雄州、红河州、文山州、大理州、丽江市9个州市通高铁，普洱市、西双版纳州、临沧市3个州市通过速度达到160公里/小时的快速铁路连接。
业内人士表示，希望在省委、省政府的高位推动下，各州市形成“全省一盘棋”，充分利用好昆明中车全产业链资源优势、维保基地优势，共同推进云南轨道交通装备产业集群发展。
昆明中车轨道交通装备有限公司负责人也表示，我们将借助母公司强大的支撑，继续加强营运管理、质量管理、人才培养、市场营销等，为实现云南轨道交通发展作出应有的贡献。
今天，与云南经济社会发展同呼吸、共命运，秉承“责任+领跑”企业文化的昆明中车，正成为推动云南轨道交通装备产业集群发展的强大引擎。