全员冲刺-维保团队快捷高效解决客户难题
2018年3月7日 晴
20:35分，维保项目部均衡修一班按照生产计划进行首期0115车均九作业。在列车动调试验过程中，调试作业人员发现M1-2车高速断路器无故自动断开，M2-2、M2-1车高速断路器反馈信号闪红，调试人员现场进行紧急处置，该故障仍无法消除。此时正值正线车辆回库高峰期，若不能及时对该故障进行处置，将严重影响列车回库时序，同时打乱业主排车计划，影响正线供车，从而延误后续的检修任务。事情紧急，现场作业负责人立即通知班组长及生产、技术、质量管理人员，同时部门相应的职能管理人员也向业主相应科室进行了报备。技术人员通过班组反馈信息分析，迅速做出切除M1-2车牵引箱DCU空开的临时处理意见，将列车紧急牵引回库，以保证正线晚高峰列车的正常进场、回库，同时立即赶赴现场进行故障排查。
20:55分，班组长及生产、技术、质量管理人员赶到现场，通过群消息了解到故障信息的，班组部分员工也主动到现场参与故障排查处理学习。在技术人员的引导下，排查小组对列车车辆故障履历和事件记录下载分析，同时对M1-2车与高速断路器相关硬线回路，箱体设备相关接线和电气元件进行排查。
2018年3月8日 多云
00:30分，在排查小组对相关牵引设备及接线进行排查未发现故障点后，由于次日的生产任务，部分人员回家休息，留下技术主管及班组长在内的3名人员对故障进行排查。通过讨论，排查小组对列车牵引电机产生了怀疑。
02:30分，不出所料，在排查M1-2车一号牵引电机时，发现该电机U、V、W三相对地绝缘电阻为0，初步确认该电机内部存在接地短路现象，导致列车牵引设备保护，高速断路器自动跳闸故障。
03:00分，经过排查小组的进一步确认，明确M1-2车一号牵引电机存在内部短接情况，需对电机进行更换。
03:30分，排查小组将故障排查情况及排查结果反馈至业主技术、质量、生产人员后，业主决定扣车处理。由于当晚正线有调试，车辆无法调入定修库，经与业主沟通，决定次日早上调车，并做电机更换的计划。
09:00分，维保项目部售后临修班组接部门安排，对首期0115车调车至定修库，更换M1-2车1号电机工作。因首期线路运营调整，车辆用车紧张，为了满足用车需求， 8号当天必须完成更换工作并进行动调功能确认。时间紧、任务重，且由于正线列车发车及库内断送电，库内调车时间耗费久。部门、技术、班组相关负责人分工明确，及时协调调车工作，准备相关更换物料、备件及所需工具工作，待车辆调到位后即刻开展更换工作。
11:40分，列车顺利调入定修库。电机更换工作正式开展，开展前班组负责人制定作业负责人，划分各工序作业负责人、设备操作负责人并进行安全作业讲话，强调虽然此次任务时紧、任务重，各作业人员都要严格按照电机更换作业流程，严格遵守各安全操作规程进行作业。同时，售后临修班组成员分两批次进行轮换吃饭，确保现场存有人员进行部分作业，减少时间的浪费。
14:10分，随之电机更换工作有序开展。作业过程中，大家根据分工有效进行车辆解编、转向架各部件拆解、电机备件、各辅料准备工作，解编车辆、拆解转向架各部件时，各成员不怕脏，不怕苦，通过两个半小时的不懈努力，终于完成各拆卸工作，干净靓丽的白色工作服随之变成了油污点点，这是辛勤、汗水的证明。
16:30分，接下来进行新电机更换工作，新电机的安装是个“技术活”，因为空间小，对接精度要求高，正所谓“差之毫厘谬以千里”，最终通过天车操作人员及安装人员紧密配合，新电机安装到位。
19:30分，0115车连挂完成，激活通电静态检查各功能正常。通过8个小时的紧张工作，没有任何一个人因为任务繁重而有懈怠之意，最终电机更换工作顺利完成。大家紧绷的心终于放松下来，疲劳的脸上露出的却是会心的微笑。
20:50分，0115车列车顺利完成调试试验。
古人朱熹有云：“一夫受田百亩，而与同沟共井之人通力合作，计亩均收”。这次电机故障的处置工作，从故障排查确认直至电机更换完毕故障消除，维保团队全员冲刺，仅用24h就高效快捷的解决了客户的难题，得到了业主的高度肯定，这也充分彰显了部门各业务口紧密协作、通力合作的团队意识。不仅检验了现场员工扎实的车辆检修技能水平，而且也体现了公司员工对工作的积极上心，认真负责的态度，弘扬了团结合作、不怕吃苦，不怕累的劳动精神。
