去过广州南车基地的人们都知道，南车基地毗邻广州南站，位居地铁二、七号线中间，从高空俯视，恰似展翅欲飞的大鹰，这与广东省产业升级“腾笼换鸟”的寓意不谋而合。
一年前，番禺石壁南车项目地块还是一片只有淤泥、鱼塘、猪圈和芭蕉林的洼地，如今这个位于未来“华南地区综合客运交通枢纽”的旺地正成为华南装备制造业的战略高地；随着一座座现代化厂房拔地而起，一个投资近8个亿、占地约400亩、年产350辆车、功能配套齐全的大型城轨装备基地正在这里崛起。
一直以来，城市工作生活节奏快，道路拥挤，需要快捷便利的交通工具。地铁，以其绿色环保、快速便捷和强大的运输能力，成为
现代城市的交通大动脉和生力军。据统计，世界地铁总长度超过6000公里，中国已批准修建地铁城市近30个，成为地铁建设规模最大、速度最快、里程最长的国家。随着《珠三角地区改革发展规划纲要》的出台，广东省和广州市政府进一步明确了轨道交通优先发展、加快产业升级转型的战略规划，并努力改变轨道交通建设落后于经济发展的局面，打造以广州为中心的一小时交通圈。
正是在这种背景下，广东省和广州市政府与中国南车建立战略联盟，由南车株洲电力机车有限公司和广州市地下铁道总公司共同投资成立广州南车城市轨道装备有限公司，选择在广州番禺石壁建立城轨装备组装、制造、维修基地。2010年4月30日，广州南车公司在穗正式揭牌成立，标志着广州城市轨道装备基地进入实质操作阶段。
项目落址是首道关。为此，项目组人员根据项目的独特殊、经济性、协调性、可拓展性和时效性，跑花都、察番禺、访南沙，从5个备选地块中反复勘踏、比较，最终由广东省委汪洋书记一锤定音，将项目落址于番禺石壁。广州南车项目首期投资近8个亿，占地面积23.55公顷，规划产能350辆/年，经营期年产值50亿元以上。公司重点培育和发展针对A、B型地铁车辆的大架修产业和新造产业，以及基于电力驱动的城市轨道工程车辆产业，坚持以企业为主体，以产学研结合为依托，以产业化发展为关键，打造国际一流的专业化、产业化、规模化城轨装备基地。
