成果简介
为响应国家"走出去"的战略，提升我国机电装备-电力机车在世界范围内的竞争力，适应快速客运机车（160km/h速度等级）的发展趋势。2009年，在中国南车股份有限公司技术研发合同(2009NCK002)支持下，南车株洲电力机车有限公司通过大量细致的现场考察、长期的基础研究、反复的试验和实践，成功研制了时速160km/h速度等级轨距1520mm客运六轴电力机车，整体技术达到国际先进水平。
机车主要技术特点有：
1、机车总体结构布置为双司机室、机械间内设备按斜对称原则布置，机械间设中间走廊，采用预布线和预布管设计。
2、牵引电路采用由IGBT模块(6.5kV/600A)组成的四象限整流器和逆变器，牵引电机采用轴控技术。
3、辅助电路采用辅助变流器供电（集成在主变流器中），辅助变流器分别由恒频恒压变流器。（CVCF）与变频变压变流器（VVVF）两个模块构成，辅助电路实现100%故障冗余，并可实现在过分相时不间断供电。
4、微机网络控制系统实现网络化、模块化。控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存储功能，控制网络符合IEC61375的标准要求。
5、全车采用独立通风方式，并有独立的通风支路保证车内气压呈微正压工况。
6、车体采用整体承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构，保证机车的可靠性。侧墙采用带上倾斜结构的网架式结构，侧墙上采用迷宫式过滤器。底架采用框架式带贯通式中梁的主承载结构，车体可承受的纵向压缩载荷为1960 kN。
7、机车采用两台C0转向架，轨距1520 mm。驱动单元（含牵引电机）采用先进的弹性架悬方式，并采用整体车轮、空心轴轮对、承载式齿轮箱、盘式制动器、轴承油润滑、单拉杆轴箱定位等最新技术，确保机车在高速运用中的可靠运行。
8、制动系统以符合俄罗斯标准的CIS制动机系统为核心，配置无接点控制的逻辑控制单元（BLCU）的电空制动机系统，实现了纯空气制动机的空电联合制动功能。
9、采用车下大容量卧式牵引变压器，体积小、重量轻，还集成了AC 3000 V的列车供电绕组。
10、机车配置俄罗斯生产的КЛУБ-У机车安全信号系统、РВ-1МЦ无线电台系统和ТСКБМ司机警惕系统。
2010年8月，15台机车在乌兹别克斯坦国家铁路投入运营，截止到2012年7月已累计运行261万公里，机车运行状况良好。机车可广泛应用于中亚等宽轨铁路客运市场，通过改进也可适用于我国既有铁路客运及快速货运市场，市场推广应用前景广阔。该项目机车拓展了客运机车平台，填补了我国160km/h速度等级1520mm轨距客运机车的空白。
项目获得知识产权17项，其中发明专利15项，实用新型1项，软件著作权1项，发表论文13篇。