10月20日下午，无锡地铁4号线一期工程首列车交接仪式在硕放车辆段举行。这列“株机造”地铁列车外型酷似惠山泥人“大阿福”，无锡地铁大家庭由此迎来“紫福娃”。
无锡地铁集团有限公司党委书记、董事局主席陆春晓，副总裁周茂庆；中车株机公司总经理傅成骏、副总经理陈成等出席仪式。陆春晓、傅成骏为首列车揭幕。
周茂庆在致辞中表示，感谢中车株机的大力支持，共同攻克了车辆调研、设计研究、软件测试等环节的难点，为4号线开通试运营，提供了安全优质的车辆保障。
陈成表示，中车株机公司感谢无锡地铁长期以来的信任和支持，希望共同探索出更多共建共赢的新机制、新模式，为无锡轨道交通贡献更多力量。
无锡地铁4号线车辆采用B型车，6节编组，设计时速80km/h，最大载客量1904人。
列车外观设计灵感源自非物质文化遗产——惠山泥人的“大阿福”。车头造型宛如可爱的“紫福娃”，圆润的盲窗搭配飘逸的腰带，凸显出整车的灵动可爱，承载着无锡人民对于路路平安、家家幸福的美好愿望。
客室内装方案创意源自无锡传统园林的“月亮门”。置身车内纵观整车，车门旁宛若一个个衣着紫衫的少年，亦或是身披紫纱的少女，展示出江南水乡的温润儒雅及小家碧玉的气质。
列车集智慧运维、多系统以太网融合控制技术、LCD动态地图等多种科技手段于一身，在无锡地铁1号线车辆基础上，对关键技术进行了优化升级。
1、网络智能化的LCU
列车采用网络智能化的LCU（热备双冗余逻辑控制单元），代替继电器进行逻辑控制运算，提高信息传输的实时性、可靠性，进一步提升列车的智能化、信息化水平。
2、多系统以太网融合控制技术
列车采用以太网环形网架构，实现乘客信息系统网络与列车维护网络双网合一，对微机设备进行远程维护和统一管理，有效减少臃肿的整车以太网及其布线，降低运行维护成本。
3、智能运维系统
列车搭载车载传输系统，实时采集运行数据，通过智慧运维平台分析，实现对列车状态的远程监测、故障诊断、应急指导、故障预测、寿命分析等，保证车辆运行安全可靠。
4、LCD动态地图
列车采用LCD动态地图，信息更为丰富、画面更美观，提升乘客出行体验，同时便于线路延伸后站点增加及站名更换。
无锡地铁4号线一期工程北起刘潭站，南至博览中心站，共18站，全长24.4公里，联通1、2、3号线，是提升无锡公共交通服务水平、提高无锡放射线网换乘能力的重点项目，有利于推动沿线新城和组团规划建设，促进城市经济可持续发展。
当天，无锡地铁集团有限公司运营分公司车辆设备党总支与中车株机公司城轨事业部党委，签署《城际党建联盟党建共建项目车辆检修人才培养协议》。双方互授“党员联合突击队”旗。
根据协议，双方将围绕“党建与生产经营深度融合”的主题，以“党建共促、发展共赢”为目标，遵循“平台共享、人才共培、技术互通”的工作模式，开展车辆检修人才培养等项目，进一步促进企业高质量发展。
从2012年到2020年，中车株机与无锡地铁开展多次精诚合作，助力无锡打造“安全地铁”“品质地铁”“幸福地铁”，愿携手谱写合作共赢新篇章，为无锡地铁高质量发展贡献更多株机力量。