1月26日，拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在中车株机公司完成厂内测试后，被顺利运抵长沙磁浮快线车辆段内。接下来，2.0版磁浮列车将在长沙磁浮快线进行组装、调试并进行提速测试。
该磁浮列车设计最高时速160公里，此次在商业运营线路上开展测试，标志着我国完全自主知识产权的商用磁浮技术实现了从中低速向中速的重大突破。
（列车运抵长沙磁浮快线，准备测试。）
此前的2016年5月6日，中国首条中低速磁浮商业运营线——时速100公里的长沙磁浮快线开通运营，迄今已安全运营两年多，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。2018年6月13日，由中车株机公司牵头，联合湖南省磁浮技术研究中心、国防科技大学、湖南磁浮交通发展股份有限公司、中车株洲所、中车株洲电机公司、株洲联诚集团等单位组成的湖南研制团队，在充分吸收磁浮1.0版列车的研制与运营丰富经验基础上，按照商业运营标准，成功研制了“速度更快、载客更多”的新一代时速160公里商用磁浮2.0版列车。
（列车从中车株机公司解编发运场景。）
此次提速测试将由湖南省磁浮技术研究中心与湖南磁浮交通发展股份有限公司共同组织开展，同时也将邀请全国磁浮领域顶尖技术专家全程提供指导意见。提速测试工作将以“确保安全、严密监控、科学提速”为原则，按照测试速度逐级提高的验证方式，重点验证列车在时速100公里以上的牵引供电、悬浮控制、靴轨关系、车轨桥耦合等关键技术，为中速磁浮交通系统未来的工程应用奠定技术基础。
（列车在中车株机公司厂区内试验线测试。资料图。）
不论是商用磁浮1.0版的长沙磁浮快线列车，还是即将提速测试的商用磁浮2.0版列车，以及中车株机公司正在研制的时速200公里中国商用磁浮3.0版列车，90%以上零部件可以在湖南省内完成研发、生产和采购。湖南省逐步掌握了不同时速下的商用磁浮系统集成技术与关键核心技术，建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的立体化商用磁浮体系，拥有技术和产业优势的湖南长株潭地区也将成为“中国磁浮之都”。