清和——演绎“火车头精神”的精彩传奇
文/颜常青
从首次向海外输出中国电力机车产品到首次向海外输出中国轨道交通装备技术；
从几台、十几台机车产品到一举获签创造中国同行最高纪录的近21亿美元的出口电力机车大单；
从企业独自出海到率领产业集群同舟共济出海……
在中国高铁外交的大舞台上，他率领的南车株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）无疑是最为耀眼的明星。
置身国际巨头激烈博弈的广阔海洋，中国南车株机公司董事长、总经理周清和凭借自己的胆识、智慧和企业的强大实力，把“不可能”变为可能，不断刷新着中国轨道交通装备走出去的纪录，演绎着火车头精神的精彩传奇。
——对症下药，为企业强身健体
“产品如人品”，10余年前，还是在中国南车株机公司下属转向架分厂当厂长的周清和就提出了这样的理念。他认为，什么样的人品就会做出什么样的产品。
2012年底，周清和走马上任中国南车株机公司董事长、总经理，企业此时也迎来更大的发展时机。2013年冲刺200亿元，2015年要向更高的目标冲刺。
可是，800万、700万，乃至600余万元，城轨车辆招投标价格节节下滑；国内地铁市场风云变幻，残酷的竞争正无情地挤压企业的生存空间。
30%、40%……竞争对手的产业集群配套率奋起直追。
这一年，国铁市场大规模招标不断延后，而企业引以为傲的创新成果——中低速磁浮列车、储能式轻轨列车等虽曙光初露，但市场还需艰辛拓展。
周清和认为：创新是企业立身之本。面对竞争对手的持续追赶，如果不持续创新，将会被竞争对手逐步超越。只有为企业把脉问诊、对症下药才能为企业强身健体，企业才能更快更强。
“企业高速发展，抬头看路，关注细节的时间少了；企业大了，管理迫切需要与时俱进；在外部环境深刻变化的新形势下，企业需要通过管理提升来‘强身健体’”。喜爱运动的周清和如是感慨。
周清和指出，抓管理要沉到现场，直面问题，敢动真格。“打铁还需自身硬，管理措施不落地，如果导致质量、成本做不好，拿什么和别人竞争？”面对内部管理的现实，这样的诘问，不是苛责，是沉甸甸的使命。
管理问题缠绕心头，让周清和辗转难眠。严格的考核、高频率的现场会、全体高中层员工管理通报会、班组长及管理人员绩效月度大会……一项项措施，就是要警示所有的中国南车株机人，对待管理问题，没有任何回旋的余地。
痛定思痛，中国南车株机公司自上而下把脉问诊，寻求管理提升、为企业强身健体的良方。
降低成本，提高产品竞争力，也是周清和在办公室或会议上多次深入探讨的问题。
在中国南车株机公司2013年一届三次职代会上，周清和提出将2013年确定为公司的“基础管理提升年”，全面启动“强核”工程，力争用2至3年的时间实现公司管理水平的明显提升，为可持续发展筑牢根基。
中国南车株机公司经过广泛的调研分析，新确立了模拟生产线项目、精益示范线建设项目、全流程成本管控项目、全员绩效项目、定岗定编项目、制度流程优化项目、分子公司管理的7个重点项目。
一项项管理提升的措施在中国南车株机公司全范围铺开。
在全体中层管理者大会上，对某型产品的不符合项通报了绩效考核情况。当了解到一些原因是管理不到位造成时，周清和大手一挥，声如洪钟地宣布：“对于这样的问题，我负首要责任，考核我本人一万元！”
周清和的这一举措是中国南车株机公司历史上少有的，敢于拿自己开刀，踏石留印、抓铁有痕，使全体员工看到了公司高管通过“洗洗澡、治治病”，用管理提升为企业强身健体的决心。
管理提升的多项举措就如同一剂剂良方，涤荡着效率低下、办事推诿以及懒、散、浮等陈疴，使中国南车株机公司勃发新的、更大的活力。
2013年8月20日，土耳其安卡拉市AYGM公司总经理塔汗在当地接受湖南卫视采访时表示，通过与其他国际企业对比，还是中国南车的企业最有实力、最有效率。
对于与中国企业合作，南非有关方面曾经受到个别当地媒体的负面报道与质疑。8月下旬，在中国南车株机公司的南非电力机车下线仪式现场，南非公共企业部副部长马贾尼西、南非Transnet集团货运公司首席执行官伽玛的心情是那样的放松，“我们要把中国南车株机公司为南非制造下线的机车照片、视频以及中国媒体的报道带回去，用事实证明选择与中国南车株机公司的合作没有错……”
——敢于担当，昂首走向国际化
“他睡着了，短短的几分钟，他睡得是那样的香甜”。
2014年3月18日，一张拍摄于南非约翰内斯堡机场的照片，照片中，刚刚签下近21亿美元南非电力机车订单的周清和，在候机的片刻安详地进入了梦乡。
安详梦乡的背后，是周清和肩负的重任与压力。
中国南车株机公司作为我国电力机车的发祥地，历经50余年的发展，在周边形成了关键零部件、重要零部件和一般零部件的完整产业集群，数十家企业为之配套。
作为龙头企业，中国南车株机公司在市场上拿到的订单越足，周边的数十家企业才能同步拥有更好的发展空间。
而周边配套企业发展得好，能更好地提供配套，更有效地促进中国南车株机公司发展。
未来的竞争是平台的竞争，是整个产业链的竞争。像中国南车株机公司这样的企业走出去闯市场，不是一家企业在战斗，而是产业集群的共同战斗，有人形象地比喻说，周清和出去拿订单，不是企业的一万双眼睛、而是产业集群的近10万双眼睛在期待。
面对这样的期待，周清和外化于担当，内化于行动。
还是在2012年，中国南车株机公司获得95台南非电力机车合同，当时业主提出希望能在一年内运用上新车。在国际上，常规的轨道交通装备产品的交货期为18个月到36个月，一年内做出来，几乎不可能。
这不是客户在刁难，而是客户实实在在的需求，而且这需求的背后还有高达数百台电力机车订单的潜在市场。
如何把不可能变为可能，周清和分析道，这不是中国南车株机公司一家企业的事情，而是整个产业链的事情，只有产业链跟着动起来，才能把“不可能”变为可能。
周清和通过企业的管理提升和对产业链的充分带动，促成企业仅仅用了8个月就成功地研制交付了首台南非电力机车，业界为之惊呼，南非业主也为之侧目。
周清和坦言：在近21亿美元的南非电力机车合同的竞争中，起初情况是并不利于自己的企业，自己也曾差点退却。
周清和回忆道，当时客户只给他几分钟的时间考虑，谈下去，项目极可能执行不了，这不是自己的乌纱帽能否保住的问题，而是企业面临的巨大风险可能使自己成为企业的历史罪人。
按常规，如果自己不想承担重大决策的责任，完全可以选择放弃。
周清和只能利用这几分钟的时间与班子成员紧急商量，权衡利弊，周清和凭借多年的市场营销经验和对企业实力和产业集群合作能力的自信，当即拍板，谈！
一些国内外同行面对严苛的合同项目条件退却了，中国南车株机公司一举成为这近21亿美元最后的赢家，开创了中国轨道交通装备行业单笔订单金额的最高纪录。
中国南车株机公司与南非方面达成在当地投资建厂的协议，实现了双方的共赢。
周清和成功了，正是这样的胆识与敢于担当，围绕在企业周边的产业集群也随之借船出海，获得了昂首走向国际蓝海的船票。
——他眼中的企业应这样做强做优
2010年初，面对突破百亿后的欣喜，冷静的中国南车株机人，并没有沉浸在自我陶醉的梦幻之中，而是清醒地认识到，好不容易构筑起来的电力机车、城轨车辆两大产业，虽然可以让企业保持一定的生存规模，却无法为企业未来进一步做强做优提供更强劲的动力。
由于竞争激烈，国内的电力机车、城轨车辆的价格几乎到了血拼境地。2009年，100亿的企业，利润微薄。
先后分管过公司项目管理、机车营销的周清和，深谙产业局限对企业发展带来的掣肘。
周清和清晰地记得，2010年，在公司发展研讨会上，企业的核心成员们掐着指头算来算去，如果十二五末企业要实现一年数百亿元的规模，电力机车、城轨车辆加起来充其量只能做到200亿。
这一年，母公司中国南车将株机公司定格为南车龙头企业，明确了到2015年的任务与目标。希冀与困难同在。
此后，随着原子企业株洲南车电机公司的独立——升格成为兄弟企业，以及异地子企业资电公司的产权变更，公司做强做优之路变得更具挑战。
突围路在何方？“三新”——新产业、新市场、新项目。
“没有更多新的产业，诸多的市场蛋糕将与我们失之交臂。”周清和指出。中国南车株机公司是我国轨道交通电力牵引型动车组技术的发源地。然而，10年前的产业分工，却并未眷顾这片热土，这里与动车组、高铁整车研制擦肩而过。
周清和认为，志存高远，中国南车株机人不能自我放弃，要体现一个龙头企业应有的胸怀，不断自我积蓄能量，实现产业裂变与突围。企业突破百亿后仅半年多，在马来西亚的首都吉隆坡，中国南车株机人不仅成功突围，进入梦寐以求的动车组产业领域，还获签我国当时最大的单笔出口轨道交通产品订单——40亿元马来西亚城际动车组合同。
如果说动车组是圆梦，而把专有技术优势转化成产业优势，将能为企业的未来培育更多的经济增长点。
在企业实施产业裂变的同时，产业转移在公司与兄弟企业之间开始进行，电力机车产业向南车资机、南车戚墅堰等兄弟企业技术平移，自身则把目光盯向了新型城际动车组。
周清和认为，大力实施产业的裂变与承接转移，才能星星之火成燎原之势，使中国南车株机公司逐步发展成为相关产业多元化的航母型企业，并为明天积累更大发展能量。
——火车头精神的精彩传奇
建设“快乐、健康、幸福、和谐、高档”的美丽田心，这是周清和心中的美丽画卷。周清和认为，一定要具备火车头精神，尽可能地扶持和带动周边的发展，才能凸显龙头企业的社会价值。
他将一些相关零部件的从传统的委外提升为技术的平移和输出，帮助周边企业获得自我造血功能。
以中国南车株机公司主打产品电力机车、城轨车辆研制生产为例，其在湖南省内的配套率一般都达到了70%以上，其中和谐1型六轴7200电力机车，深圳5号线地铁车辆等本地化采购率更是超过了90%。
中国南车株机公司介入城轨产业后，作为配套的株洲联诚集团2013年总产值突破了27亿元。不锈钢城轨车辆零部件配套产业原本在株洲联诚集团属于空白，2012年，随着中国南车株机公司国际化进程加快获得土耳其不锈钢地铁车辆后，株洲联诚集团及时跟进实施配套，仅用一年多时间，就实现了不锈钢零部件配套产业从零起步到产值2亿元的飞越。
中国南车株洲电机公司，原本专注于铁路机车电机、变压器的研制。近年来，随着主机企业的拉动，也先后裂变出城轨车辆用电机、变压器、风电电机、油田用特种电机等多个产业。
中国南车株机公司研制成功我国首台双能源地铁工程维护车后，不仅在传统的机车机械、电气方面，为当地传统配套企业带来发展的增量，还带动了如高能蓄电池产业的发展，长沙丰日公司就借双能源地铁工程维护车需要高能蓄电池，成功地进入轨道交通产业这一领域，实施了产业的配套。
从国内到国外，配套零部件企业单靠自身去开拓国际市场的难度较大，而通过主机企业的借船出海就相对容易得多。
2013年，在中国南车株机公司在马来西亚、土耳其、南非的基地挂牌之际，株洲产业链有关企业负责人先后抵达当地考察投资环境，搭乘主机企业的“国际化航班”跟进配套，赢取海外市场。
近年来，湖南省将中国南车株机公司列为十大标志性工程企业，与此同时，中国南车也向在湘企业投入巨额资金，扶持以中国南车株机公司为核心的轨道交通装备企业，共同打造湖南千亿轨道交通装备产业集群。
项目启动以来，有力地拉动了湖南省机械加工、电子电器、线材等数十个轨道交通装备配套企业的发展，加速推进了湖南地区的新型工业化。
据株洲市有关部门统计，2013年，株洲市轨道交通装备产业集群主要企业启动投资超过40亿元。
2013年，中国南车株机公司实现200亿规模，对产业集群有多大的辐射作用？株洲市石峰区编写的《2013年石峰区“千亿轨道交通城”调研报告》为我们揭开答案。
2013年，株洲市轨道交通装备产业产值约580亿元，石峰区轨道交通装备制造业共拥有规模以上企业近30家。在带领和推动下，株洲市形成了轨道交通装备整车、核心零部件、重要零部件的完整产业链，产业链同步实现了快速发展以及产品的升级换代。
周清和带领企业演绎了火车头精神的精彩传奇。
1980年代至今，周清和已经在中国南车株机公司工作了近三十年。从技术员、分厂厂长、公司副总经理到董事长兼总经理，一步步走来，见证了中国南车株机公司这个中国轨道交通准备龙头企业的发展壮大。
2014年6月24日，在欧洲的马其顿，刚刚签下中国首笔出口欧洲动车组订单的周清和在接受采访时感慨道：“作为一名企业管理者，最重要的是要有感恩、感激、感谢之心，只有这样，才能不断地定位自己，更好地思考企业的未来。”