国际在线消息（中国国际广播电台记者 孙牧宁）：4月11日，中车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部在湖南长沙签订了13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目的购销合同。服务马来西亚市场7年来，中车株机公司以过硬的质量、完备的售后服务和本土化的运营方式成功站稳了脚跟。
2010年，中车株机公司获得了马来西亚38列城际列车组的订单，这是中国产电力牵引型动车组首次出口海外。谈到中国中车这些年在马来西亚的项目，马来西亚中车轨道装备有限公司副总经理叶宇表示，“我们最成功的是安邦线。由于马来西亚本身的轨道交通产业处于起步阶段，安邦线的车辆过了维护保养期之后，他的保养就有些跟不上。车辆的问题很多，影响行驶安全。车辆没有达到使用周期就要提前报废。这样就有很大的市场需求，最初的考虑是翻新，但是通过考察后发现车辆翻新的价值已经不高。我们与马来西亚交通部洽谈，他们采购一批新的车辆后维护保养交给专业的我们来做。”
以安邦线车辆生产为契机，借助“一带一路”建设，中车株机公司整合了技术与资本，正式在马来西亚设厂。2011年，中国技术提供的维修保养服务也顺理成章的进入马来西亚市场。吉隆坡中车维保有限公司商务发展部部长罗维说，“交付订单的时候，我们发现客户对车辆维护、保养、维修和改造的能力比较一般。我们觉得我们可以去做这个事情帮助客户。这么做有很多好处，第一，我们可以向客户提供一个非常可靠的车辆状态。第二，我们可以让车辆这一资产很好的保值，同时能够延长车辆的使用寿命。通过这种方式给客户带来不一样的价值。”
这些年，为了在马来西亚市场“留下来”、进而成为这个国家的“座上宾”，企业任何一个细节、甚至一个螺栓的质量都不敢放松。中车株洲电力机车有限公司党委宣传部人士介绍说，“整个车辆对湿度防腐的要求非常高，我们所有的螺栓都使用的是高等级的不锈钢，普通的钢在这种海洋性气候中，发生锈蚀的可能性很大。”
在东南亚炎热的天气下，车厢空调滤棉的清洗更换频率，也让吉隆坡中车维保人员心中惦念。他说：“以国内的经验每一个月更换一次滤棉就足够了。但是运行了一小段时间后发现不行，这边的空调负载很大，所以可能一个星期就要清洗一次，两周就要更换。”
马来西亚陆上交通局的官员得知了吉隆坡中车维保公司利用大数据对车辆维修管理后，对中国中车的技术和态度都赞不绝口。中国中车的员工则一再表示，就是要通过这种立足于细节，关注品质的态度，让中国中车成为“一带一路”建设的先锋队、主力军和形象大使。他说：“我们希望发挥一个先锋示范的作用。第一，马来西亚在一带一路中是一个非常重要的国家，对我们来说，马来西亚也是一个非常重要的市场，我们希望中国中车在这个地方能够好好发展，起到一个示范的作用。”