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ZER7型双动力工程车

来源: 2013-11-24

ZER7型双动力工程车是一种可由接触网/轨和车载柴油发电机组双动力供电的电力工程车,适用于DC1500V供电的轨道线路。工程车为单端司机室,双侧外走廊的结构型式,具有良好的视野条件,低噪音,绿色环保,适用于段内调车,正线救援,工程维护等工况下的牵引任务。

其主要技术特点:

工程车总体结构为中央司机室,双侧外走廊结构型式。

车体采用底架承载结构型式,全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。车体的设计寿命为30年。

工程车的车钩可为与平板板相同的13号车钩,也可以为与城轨车辆相同的型号密接式车钩,车钩型式可满足用户需求。

转向架采用Bo-Bo轴式,每一轮对通过车轴齿轮箱由牵引电动机驱动,牵引电动机刚性悬挂在转向架上;车轮为整体辗钢全加工;

空气制动系统采用DK型系列电空制动机。

工程车采用双电源供电系统,受流装置可以为受电弓,也可以为第三轨受流器,可多方满足用户需求。

工程车采用直-交电传动系统,通过由大功率IGBT模块组成的VVVF逆变器产生三相交流电源驱动4台异步牵引电机。电制动采用再生制动和电阻制动,可将工程车制动时的能量再利用,高效节能。

工程车的牵引系统采用与城轨车辆相同的技术,进行模块化设计,其内部模块具有互换性,配件可共用。

工程车采用成熟的由WTB/MVB构成的网络控制系统,主要的控制功能包括逻辑控制、牵引制动特性控制、电机及变流器控制、保护逻辑控制等,具有成熟的设计和运用经验。

工程车与同类型工程车可联挂编组,实现重联控制。重联车组采用重联电话的形式进行通讯。

工程车的受流装置,柴油发电机组,牵引变流器、牵引电机,转向架等关键部件均采用成熟可靠的、有应用业绩的部件,具有良好的可维护性和高可靠性。

车辆主要性能

牵引功率:400kW(接触网/轨),200kW(柴油发电机组)

最高速度:80km/h(接触网/轨),60km/h(柴油发电机组)

起动牵引力:80kN(接触网/轨),80kN(柴油发电机组)

电制动功率:300kW(接触网/轨),200kW(柴油发电机组)

最大电制动力:60kN(接触网/轨),60kN(柴油发电机组)

主要技术参数

电流制:DC1500V(接触网/轨),DC880V(柴油发电机组)

电传动方式:直-交电传动

轨距:1435mm

轴式:B0-B0

轴重:不大于14t

轮径:840mm/805mm/770mm(新/半磨耗/全磨耗轮)

曲线通过能力:110m