1月8日，装配中车永济电机公司牵引电传动系统的时速160公里动力集中“复兴号”动车组在兰渝铁路正式上线运营，今后兰州到陇南2个多小时，到重庆不到7小时。
时速160公里动力集中"复兴号"动车组型号为CR200J，昵称“绿巨人”，是“复兴号”家族的新成员。该型动车组涂装为国槐绿，参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路。
我们原来经常说：“火车跑得快，全靠车头带”！那是因为普通列车的动力来自火车头；而动车组之所以“跑得快”，通俗来讲就是因为动力分散在几个车厢同时“给力”；而动力集中动车组则类似于过去火车头拖着几节客车的形式，好处在于可以和既有电气线路检修设备兼容。更重要的是，它可以满足乘客对出行品质的要求。
动力集中动车组的“动力”指的就是牵引电传动系统，它就如动车组的“心脏”，是动车组的动力之源。中车永济电机公司就是为“绿巨人”造“心脏”的企业——其为时速160公里动力集中动车组提供整套牵引电传动系统。此外，牵引电传动系统还决定着动车组能否高性能、高舒适地运行，所以，“绿巨人”的乘坐舒适度大幅度提升，乘客体验更加舒适平稳。
目前，中车永济电机公司实现了时速160公里、250公里、350公里“复兴号”系列动车组牵引电传动系统的产业化。
自启动该牵引电传动系统项目研制以来，中车永济电机公司充分发挥高速动车组牵引电传动系统研发经验，设计前端注重产品安全、节能、环保应用，制造过程严格把关，在标准的简统化、制造的模块化、产品的系列化上创新突破，不仅实现了牵引电传动系统轻量化、集成化、简统化设计，而且在质量、成本、性能等方面实现了系统的高度匹配和优化。
据介绍，时速160公里动力集中“复兴号”动车组项目是我国轨道装备行业以市场需求为导向、以提质增效为目标、以技术创新为驱动、以资源整合和共享为手段、以一体化协同创新平台为支撑、以关键系统标准化、模块化、系列化为原则，围绕铁路供给侧改革开展的一项积极的探索和尝试。它的研发面向提速客车的升级换代，对于推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率、改善旅客出行条件具有重要作用，是不断提高客运服务品质、满足人民群众美好旅行生活需求的具体行动。