22年的坚持，只为一件事，那就是设计性能更先进、客户更满意的漏斗车产品。自从事铁路货车设计工作以来，已由她主导完成了国内石砟漏斗车的三次升级换代，形成了石砟漏斗车产品的系列化。累计研发符合世界各国线路标准的漏斗车二十多种，由她设计的石砟漏斗车已出口利比亚、莫桑比克、埃塞俄比亚、中国香港、台湾等地，她就是北车集团专家、太装公司漏斗车设计师——朱秀琴。
1989年毕业于大连铁道学院的她，放弃了到大城市工作的机会，毅然决然返回家乡投身到铁路事业中。从货车车间一名见习生做起，26年来，她立足岗位、刻苦钻研、勇于创新、积极拼搏，把全部精力都投入到公司的产品研发工作中，为中国铁路货车特别是石砟漏斗车的升级换代和技术进步做出了突出贡献。
她刚从事货车产品设计时，脑海里没有一点设计概念，她积极向老工程技术人员学习请教专业知识，翻阅图纸了解车辆基本结构，深入车间加深感性认识。凭借着不懈的努力及产品设计的天赋，很快便融入了货车设计的工作中。先后主持完成了K13N、K13NA、K13NT、K13NK、K14K、K18BK等60t级漏斗车的研制，奠定了漏斗车产品系列化工作的基础。
2004年，原铁道部组织各工厂开展70t级铁路货车的研制工作，她果断承担了公司70t级石砟漏斗车的设计任务。为了抢夺设计主导厂地位，她多次深入全国各采石场、工务段、装卸货场地、货车检修基地等进行了大量细致调研，取得了石砟密度、装载机、既有货车设计情况等第一手资料。同时，广泛收集了以往石砟漏斗车的设计资料，不断对结构进行优化设计，提高车辆运输效益，并最终在与对手的竞争中脱颖而出，取得了70t级石砟漏斗车的型号合格证，奠定了公司漏斗车设计主导厂的地位。随后又主导研制了KZ70A 型不锈钢石砟漏斗车、70t级铁矿石漏斗车等多种70t级漏斗车。
2010年，她再次承担了国内第三次漏斗车的升级换代工作，开始研制80 t级石砟漏斗车。在公司领导的安排下，她组织项目组成员进行了全面思考和系统总结，采取多种措施达到了提高车辆容积、缩短车辆长度的目的；掌握了货物的整列卸、单车卸技术及遥控控制等先进控制技术；还有类似取消操纵室侧门，端部设置雨檐、通过台及栏杆，门锁增加防护装置等等更多人性化的设计，使该车的性能达到了国际领先水平。目前，该车正在进行线路适应性试验。
眼下，她又负责承担起神华集团载重100t石砟漏斗车的设计任务，开始了新一轮的登攀。科研创新之路，路正长。（开发党支部 王晓东）