公司设计制造两款工程作业车填补国内空白同时远销南美

       从北纬45度、东京121度到南纬34度、西经58度，从上海到布宜诺斯艾利斯，中车太原公司制造的工程作业车历时2个多月的旅程终于在4月5日这一天，横跨太平洋到达了它的目的地南美洲白银之国——阿根廷。
       本批出口阿根廷工程作业车中的第一位明星产品、灵活全能大力士——已运抵阿根廷通过了阿方初步验收轨道作业车。它采用了两台电喷发动机、两套闭式液压传动系统，两套动力系统可同时工作也可单独工作，产品的动力单元额定功率为660ｋW，最大牵引力达到95ｋＮ；运用下沉式布置方式，底架上平面形成了一个载货平台，使该车具有了更大的自载货空间；另外配置的具有液压支腿的遥控折臂起重机，最大工作幅度大于8米，最大起重吨位大于10吨，可满足轨道车大吨位的作业需求。国内轨道车大部分为单动力单元，底架上基本没有装载货物空间，多数以牵引车辆为主，功能单一。此次研发、设计、制造的轨道作业车多方面集成创新，达到了国际先进水平，中车工程车研发再次填补国内空白。
       本批出口阿根廷作业车中的另一位明星产品、最强钢轨“医生”——即将交付起航的将超声波钢轨探伤、轨道检测、限界检测等功能集中融合在一起的综合性检测车。该车由中国铁建高新装备股份有限公司（CRCCE）和我公司联合设计制造,在作业时只需对规定线路进行一次‘诊脉’，就能将钢轨探伤数据和轨道线路的检测数据（含位置坐标等）同时进行记录，并将这些数据发送给维护部门，对所要进行的维护工作进行合理分工和工序分配，做到效率最大化。此车型首次将检测及探伤设备集成在一列检测车上，使检测车具备了建筑限界检测、轨道检测、钢轨轮廓检测、轨道状态巡检、钢轨波浪磨耗检测、加速度检测、环境监视及钢轨超声波探伤于一体的功能。这个“首次”将为铁路集中化、系统化管理提供基础性的技术平台。是实现信息统一、铁路信息大数据管理的一次重要创新和实践。该车型也成功填补了国内将钢轨检测、探伤集于一车的空白。CMEC公司第六成套事业部总经理尹志新在看过综合监测车后说到：“此种高度集成的综合性轨道检测车不仅填补了国内轨道综合检测车领域的空白，更是全球首创！在铁路工程作业车研发中再次走在了世界最前列。”
       本次出口阿根廷的铁路工程作业车是结合用户需求、运行及作业环境考量、铁路未来发展趋势等因素量身打造，一系列的高标准、高要求让中车太原公司抓住了在工程作业车设计、研发、制造领域的一次完美探索机遇。出口阿根廷的轨道车和钢轨探伤检测车在填补了国内同类产品的空白的同时，也成为公司成功进入南美作业车市场的第一批明星产品，为公司产品的继续研发升级和增加国际市场的竞争力提供了有力的技术支持和保障，为中车太原公司及中国中车“走出去”再下一城。