2012 年春节，唐车公司研制的 CRH3 动车组和 CRH380BL 动车组，在京津线、京沪线、武广线等高铁线路上都承担着春运主力任务。春运期间，唐车首次采取了中干随车添乘制度，在原有售后人员基础上，临时抽调多名骨干充实到各服务站，积极储备各种易损易耗件、故障件和关键配件满足春运需求，确保了各条线路春运用车安全、舒适、快速运行。春运 40 天，唐车公司上线动车组累计运行 769 万公里，执行 17360 个交路，累计运送旅客 1730 万人次，圆满完成了春运任务。
2011 年底，铁道部提出了动车组运营百万公里低于 2 件的故障率要求，对 2012 年春运提出了确保乘客“走得了”、“走得好”、“让乘客基本满意”的更高要求，这对唐车产品在春运期间的安全运营产生了巨大压力。面对新的严峻形势，唐车专门编制了《 2012 年春运售后服务手册》，明确了保证影响运营秩序的动车组晚点责任事故在百万公里 2 起以内和万无一失、确保春运用车安全、有序运营的售后服务总目标，针对京沪、武广等不同线路和碳钢车系统制定了有针对性的售后服务保障方案，强化了调度应急指挥系统，细化了供应商管理办法。针对动车组集中在京沪线运行和 CRH380BL 动车组首次在武广线执行春运任务的情况，在原有售后服务体系基础上，唐车建立了高层领导和中干包保制度，强化了对各服务站的技术支持和供方协作保障，在线运行的 CRH380BL 动车组除保持每列车 2 名添乘人员外，均增加一名中干随车添乘，负责车组运行期间添乘团队工作协调和行为规范管理、监督，落实工作计划和保障措施。
“一体化”作业是唐车售后服务始终强调的重点，为及时发现故障，保证信息畅通发挥了重要作用。春运期间，唐车对武广线售后服务从人员、物料、供应商保障等方面做了精心部署，重点加强了对入库列车的接线、走行部、紧固件、传感器等故障的检查，实施“四只眼”作业卡控，确保地面检修作业“零缺陷”。唐车还选派最优秀的专家赴铁道部、局、段调度台坐镇指挥，在京沪线调度指挥系统与武广服务部调度指挥系统之间建立了密切的沟通渠道，充分发挥远程监控系统在保证车辆运行方面的作用，为动车组安全稳定运行奠定了坚实基础。按照局厂商三位一体化管理要求，春运期间，唐车加强了与动车运用所的对接，加强了对供应商售后服务、故障处理有效管控，确保供应商与主机厂信息沟通顺畅、资源配备满足需求。唐车还利用每天的“一体化”会议，将当天作业、运营中出现的问题与动所人员交流，实现了从“服务产品”向“服务客户”的转变，做到“无缝对接”，顺利完成了 2012 年春运保障工作。