北车泉州牵引海西接轨世界
文章来源：国际商报
记者：郜积学、刘益清
美丽的泉州湾北岸，是生机勃勃的泉州台商投资区。其中，杏田产业园，原来是一片飞鸟都罕至的荒坡地，如今，由于中国北车（泉州）轨道装备有限责任公司入驻，海峡轨道客车项目建成，代表“中国速度”的北车新引擎，正成为牵引海西接轨世界的桥头堡。
5月中旬，笔者走进杏田产业园，凝望北车泉州基地，只见三幢巨大的厂房已横空出世。“这是北车一期建成的组装厂房、调试厂房和喷涂厂房，合计面积约8万平方米。未来，在海西乃至海峡两岸和东南亚的城市，将有越来越多的地铁客车、城际轨道车、高速动车组，从这里驶出！”北车泉州公司业务经理冯炜刚充满自信地对记者说。
中国北车集团是世界排名第一的轨道交通装备制造企业，北车旗下唐山轨道客车有限责任公司投资控股的北车泉州公司一期项目已完成投资8亿多元。2012年6月7日，北车泉州公司第一辆轨道客车成功下线，徐徐开进该公司在园区的轨道，此举标志着福建不能造轨道车的历史从此结束。“轨道车福建造”将引领福建加快迈进接轨世界的新时代。
泉州北车开启轨道客车“福建造”时代
国内最先进的首列福建造地铁客车在北车（泉州）轨道装备有限责任公司（简称北车泉州公司）成功下线，此举标志着福建省唯一、海西地区建设规模最大、产品类别最多、技术水平最高、发展前景最广阔的轨道装备修造基地，目前，已经初步具备了年产300辆城轨地铁车辆的规模生产能力，福建省轨道交通装备产业实现了零的突破。
2012年下线的首列地铁列车为B型，设计时速80公里，采用高强度轻量化铝合金型材整体焊接结构车体、模块化设计、2动2拖4辆编组，最大载客1302人，可根据需要扩编为6辆或8辆编组，满足现代城市全天候运营需求。该车是安全、可靠、重载、快捷、环保、舒适的现代化新型地铁车辆，总体技术水平达到世界先进水平，是国内最先进、福建省境内生产的首列地铁车辆。目前，该客车在北京接受全面检测，公司负责人表示，随着检测的完成和下游目标客户地铁工程的加快实施，今年下半年，正在蓄势待发的北车泉州基地，有望全面发力，进入收获期。
2010年3月5日，中国北车分别与福建省政府、泉州市政府签署了《战略合作框架协议》及《泉州海峡轨道客车修造项目投资合作协议》。立足海西，打造现代高端轨道装备修造基地，北车泉州公司的雏形，首次出现在福建省和中国北车共同的发展蓝图上。
“中国速度”与“福建精神”完美结缘
北车选择海西，落户泉州，是“中国速度”与“福建精神”的完美结缘。
福建地处海峡西岸，区位优势非常明显。然而，多山多水的八闽大地，在轨道交通发展上由于历史多方面原因与经济发展速度很不匹配，市场需求非常迫切。泉州是着名侨乡，民营经济非常活跃，但轨道交通发展严重滞后于其他产业，1996年，漳泉铁路开通，结束了泉州没有铁路的历史；2010年，福厦高铁开通，圆了泉州的“高铁梦”。如今，借力海西建设的东风，泉州又迈入自己制造轨道车辆的时代。
北车对福建的关注，也由来已久。当年漳泉铁路的客车就是唐车公司提供的，而在2007年第六次铁路大提速中，福州首次开行到北京的直达特快列车Z59-Z60次，全部44辆25T型客车也是唐车公司生产的。可以说，北车、唐车与福建是早有合作关系的“亲家”.
北车与泉州的结缘，离不开福建省、泉州市、泉州台商投资区三级党政部门的倾力支持、联动服务。2010年9月30日，福建省委、省政府领导亲临泉州，为北车泉州公司培土奠基；福建省相关部门也在项目用地等问题上给予了大力支持；泉州市成立了项目推进领导小组，集结多部门特事特办、超常规运作。上下各方形成合力，北车泉州公司从签约到完成项目立项等前期手续，只用了6个月，从工程建设到首列车下线，只用了一年多时间。
海峡轨道客车项目负责人穆乃利感慨道：“海峡轨道客车项目落地建设以来，泉州台商投资区的干部经常深入项目工地，协调解决问题，主动服务十分到位，我们很受感动。海峡轻轨项目从正式开工到主体一期工程建成，只用了一年时间，创造了令人瞩目的‘泉州速度’，假如没有福建省、泉州市和台商投资区的倾力支持，这种速度是不可能实现的。”
泉州市委书记黄少萍说，北车泉州公司的建成，使福建发展轨道交通所需的相关设备，告别了外省购入的历史，迎来了“福建造”、“泉州造”的新时代，对历来以轻工业为主的泉州，北车无疑启动产业结构调整的新引擎，将增加泉州产业的厚重感，发展的后劲更足更扎实。
一个项目带动一个装备集群崛起
“随着北车一期项目建成，目前我们和北车集团正加紧第二期项目的前期工作，经过省、市和北车的多轮磋商，北车方面已决定在二期建设中，将该集团的动力系统、研发技术研究院（研发系统）和网络信号系统，放在北车泉州基地，这些系统都是轨道交通装备制造的关键系统，这些系统全面落地后，泉州台商投资区的一个北车项目，将迅速裂变、扩散、形成一个规模庞大、技术先进的现代交通装备产业集群。”在泉州台商投资区采访，党工委书记吴汉宗谈起北车一个龙头项目将产生的裂变效应，兴奋不已。
3年前，在福建省政府与北车洽谈海峡轨道客车项目（即北车泉州项目）建设时，就前瞻性地把目光盯住了北车在轨道客车制造的强大产业链能力上。而泉州的优越条件，也促使北车将极具优势的产业集群整体布局在海西这块热土。“授人以鱼不如授人以渔”,北车唐车公司不仅要在福建制造先进的轨道车辆产品，还将打造一流队伍，建设精益化高端产品基地，带动周边一批配套产业，拉动地方经济发展和产业转型升级，在福建率先提供一体化、一站式绿色智能人文交通服务，使福建轨道装备制造业站在高起点上，并促使海西率先走出一条“绿色智能人文一体化”交通发展之路。中国北车唐车公司董事长余卫平明确表示，唐车坚持“立足海西、辐射周边、拓展海外”的方针，移植唐车成熟高端产品设计制造技术和质量保证手段，坚持高新技术产业发展路线，不断增强自主创新能力。在福建形成以北车泉州公司为龙头的轨道装备上下游产业链和配套体系，打造规模化产业集群，吸纳更多的配套企业和高端人才落户福建，繁荣地方经济，推动海峡两岸先进制造业基地建设和城际快速轨道交通发展，开拓港澳台、东南亚及欧美发达国家轨道装备市场，建设中国北车海西城轨车辆出口基地。
为实现上述目标，去年6月6日，中国北车唐车公司与泉州市政府签署了“海西绿色智能人文一体化交通产业项目”一揽子合作框架协议及合作意向书。根据该协议，中国北车唐车公司将与泉州市共同建设“海西绿色智能人文一体化交通产业园区”,组建“海西绿色智能交通产业技术研究院”,共同建设泉州市现代有轨电车示范线。北车泉州公司将不仅为泉州市提供国内最先进的100%低地板现代有轨电车，还将根据现代城市需求，利用现代信息通信技术，使公路、铁路、水路及航空科学合理地联系在一起，为泉州提供多式联运、互联互通、无缝衔接的“绿色智能人文一体化”交通解决方案，为人们出行提供安全、便捷、舒适的一站式服务，从而开启泉州绿色智能交通的新时代。
据了解，北车泉州公司二期工程建成后，将再增加年产修城轨车500辆、年架修城轨车80列的生产能力，并具备地铁列车、城际列车、磁悬浮列车、高速车、100%低地板轻轨车等多种轨道装备产品的研发和生产能力，总体规模将达到年修造各型轨道客车1200辆，轨道装备产品研发能力、修造能力、工艺装备、产品质量和生产规模在海西地区首屈一指，达到国内领先、国际先进水平。