4月28日凌晨，中国首列商用磁浮2.0版列车在长沙磁浮快线跑出了160公里的时速，成功完成了最高设计速度的达速测试。
本次测试再次刷新了短定子中低速磁浮运行速度的世界纪录，标志着湖南省委、省政府战略决策部署的湖南省经济和信息化委重大科技创新项目——“中速磁浮技术攻关”四个阶段工作圆满结束；标志着中国自主磁浮技术在中速领域的攻关取得重大成功，我国商用磁浮迈入2.0时代。
测试工作由中车株洲电力机车有限公司、湖南省磁浮技术研究中心、湖南磁浮交通发展股份有限公司、国防科技大学同济大学磁浮交通工程技术研究中心、中铁二院工程集团有限责任公司、湖南省交通规划勘察设计院有限公司、西南交通大学、长沙理工大学等单位共同开展，历时10个月。
据中车株机公司磁浮研究所所长佟来生介绍，为确保测试安全，列车按照测试速度从低到高、循序渐进、逐级验证的原则，前期已完成了100km/h、120km/h、150km/h、155km/h 等 4 个速度等级的测试验证工作，测试工作组对各速度等级下的列车状态和线路实时监控数据进行了研究分析，得出了列车总体运行状态良好、线路监控数据正常、列车具备冲刺160km/h 条件的结论，最终列车顺利平稳地完成了160km/h的速度测试工作。
测速过程中攻克了中速悬浮稳定、车桥耦合、靴轨耦合等重大技术难题，克服了测试风险大、无成功案例借鉴及夜间天窗作业时间短等困难。
2016年5月，作为中国首个自主化商用磁浮项目，中国首列商用磁浮1.0版列车（时速100公里）在长沙磁浮快线启动商业运营。2018年6月，基于研制和运营经验，中车株机公司、湖南省磁浮技术研究中心牵头联合20余家单位，研制出中国首列商用磁浮2.0版列车。相比1.0版，2.0版悬浮能力提高6吨，牵引功率提升30%，速度提升60%。
佟来生表示，磁浮2.0版列车是按照商业运营标准研发生产制造，并在商业运营线上进行试验验证，其最高运行速度已达到设计水平，车辆运行各项指标均符合规范要求，表明我国中速磁浮交通系统已具备工程化应用条件。
据悉，时速100公里的磁浮1.0版列车适用于城区，时速160公里的磁浮2.0版列车适用于中心城市到卫星城之间的交通。目前，中车株机公司正在牵头加快研制时速200公里的磁浮3.0版列车，其适用于城际交通。
中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅表示，目前，中国已建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮体系。其中，湖南走在前列拥有完整的商用磁浮产业体系，可在省内完成磁浮交通系统90%以上零部件的研发、生产和采购。