向来自海拔4000米的坚守与付出致敬

2022年3月底，由于拉林线复合材料人行道项目维保任务，公司工业与工程事业部的一支由工程维保、售后、技术人员组成的团队，克服疫情影响，一路挺进西藏，直到五月。至此，他们已连续在藏区执行工作任务30余天。

拉林线复合材料人行道项目由公司联合铁科院研发试制，全长1192米，于2018年末完成施工安装。项目位于拉萨市贡嘎县才纳乡，海拔4000米左右。

藏区特殊的气候条件与作业环境令团队面临诸多挑战。

严苛的环境

首次进藏，团队都出现了不同程度的高反，如呼吸不畅、头痛、恶心、鼻塞、流鼻血等。作为首批进藏的团队成员，维保项目经理言建波在到达目的地的第一天就出现了较为严重的高反，工作人员袁山果、徐康等人也需靠吸氧来缓解不适，结构设计师王云涛则更为严重，不得不通过打点滴来缓解。

藏区的夜晚，风沙漫天，桥面更甚。只要一张口，便是满嘴的沙子。按照作业工序，操作人员须在复合材料上钻孔安装。尽管大家穿戴着劳保用品，但玻璃纤维及树脂粉末无孔不入，一接触到皮肤就奇痒无比。在这样恶劣的环境条件下，大家一路咬着牙克服，坚持了下来。

由于对气候条件的不适应，徐康、王云涛等人身上冒出了大片的红疹，但没有人因此抱怨；黄学元从到达的第三天开始，声音变得沙哑，但他依然用“特色”的嗓音带领小分队冲在前面；张卫民忍着腰伤刚刚痊愈的疼痛，坚持在线上弯着腰钻孔，一直坚持到实在直立困难…他仍然向组织要求安排自己到其他的位置上全力以赴，希望能与团队共进退，坚决不撤回。

被打乱的作息

因为白天有车通行，大家只能赶在夜里的天窗时间进行施工。几乎是每晚十点上去，凌晨五六点才下来，而且每晚天窗点时间也不固定。

团队每天早上七八点才能休息，然而白天还有工作安排。尤其是负责现场施工的袁山果，他白天还得为下一个天窗点与项目部沟通，为所有施工装备的临时补给、开车前往拉萨市区四处打听购置。有时需购置的东西较多，袁山果就与团队的徐康、张卫民分头外出采买，对他来说，虽然已经挺长时间没有好好的睡上一觉，但他觉得只要项目顺利进行，那一切辛苦就还值得。

在这里，无论是设计师、产品检验员，还是专职驾驶员、包保安全员，在施工现场，大家根据项目需要与工作安排都肩负着额外的职责，大家一切行动听指挥，相互协作、相互补位，职业“无界”。

家里的慰问

五一前夕，公司工业与工程事业部联合安技环保、工会等部门成立慰问小组，对坚守在海拔4000米之上的项目团队表示深切的关怀与诚挚的慰问，并感谢团队成员的艰苦付出；同时对大家的身心健康、操作安全及如何有效规避风险等事宜进行了详细的指导与帮助，确保项目团队后续工作顺利推进。

尽管条件艰苦、工作任务繁重，但项目团队成员们在交谈中脸上依然挂着笑容，有如藏区绽放的一抹阳光，淳净、朴素。

向来自海拔4000米的坚守与付出致敬，因为你们的付出，这千余米的道路在雪域高原上载满初心，一定还能到达更远、更美的地方。

据了解，自2015年以来，公司研制的复合材料人行道产品先后在海西线、成昆线、拉林线和京沈线进行应用验证，地域涵盖沿海地区、内陆地区和高海拔地区等多种环境气候条件，充分验证了产品在不同地理环境下的适应性，具有广阔的应用前景。未来，公司将进一步推动该产品的更大规模应用和产业化进程。

公司工业与工程事业部