近日，我国首条中低速磁浮旅游专线——清远市磁浮旅游专线项目公布车辆采购结果。中车长客股份公司凭借对磁浮技术的深度掌控成功中标。
广东清远磁浮专线列车采用常导电磁悬浮和车载短定子直线电机牵引技术，最高运行速度达120km/h。精准单点悬浮控制系统、优良空气动力学性能的前端流线型设计、安全可靠的纯液压制动系统、适合旅游观光的特色设计，使得车辆从众多设计方案中脱颖而出。
为了符合旅游专列的独特气质，列车采用了多种节能环保的黑科技，从工业设计到牵引制动等诸多方面将磁浮列车打造成旅游专列。车体通过采用轻量化铝合金及复合材料结构，具有很好的防振、隔音效果。通过针对整车噪声进行仿真分析，识别车内声源以及频谱分析，进而采取喷涂阻尼浆、增加隔声垫等措施将车辆噪音将至舒适水平。根据旅游专线的服务需求，车顶具有蓝天白云效果，车门及车窗都采用通透的“落地窗”，使列车成为名副其实的旅游专列。
与普通轨道车辆相比，磁浮车辆的主要特点是利用受控制电磁力把车辆悬浮在轨道上（间隙大约8mm），采用直线电机驱动纵向运动。具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点。适合于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。
中低速磁浮轨道交通延伸了中国的传统轨道交通产业链，是中国新一代轨道交通创新热点，具有建设成本低、周期短、占地少等综合优势。
噪音低，乘坐平稳舒适，符合环保要求。用受控电磁悬浮力替代了传统车辆轮轨的运动关系，避免运行时轮轨机械接触，从而消除摩擦阻力和摩擦产生的机械粉尘，降低了系统噪声及振动，有利于环境保护。
爬坡能力强，有很强的的线路适应性。列车要求的平曲线半径小，电机均匀分布于列车全身，使列车具有很好的加减速性能，爬坡性能远远高于轮轨车辆。并且车辆转向架的分布设置，让列车的曲线通过能力更强。因此，中低速磁浮交通系统特别适用于受城市建筑限制的狭窄地域、丘陵地带等，有很强的线路适应能力。
中车长客股份公司通过连续承担三个五年计划高速磁浮车辆的研制任务，特别是通过“十一五”高速磁浮国产化样车的生产，掌握了整车系统集成技术，独创了车体结构胶铆技术。同时在磁浮车辆研发，生产制造，维修方面积累了丰富经验，为未来我国高速磁浮交通工程化的实施打下了坚实的基础。