【用途】
供在中国标准轨距铁路上使用，主要用于装运玉米、小麦、大豆等散粒粮食类货物。
【结构及特点】
车体为全钢焊接结构，主要型钢、板材采用Q450NQR1高强度耐候钢。牵引梁采用屈服强度为450MPa的热轧乙字型钢。采用C级钢前从板座和B级钢一体式整体上心盘。牵引梁前、后从板座上加装螺钉连接的钢质磨耗板。底架两端在牵引梁长度范围内铺有钢地板。
侧墙为圆弧包板式结构，
端墙为板柱式结构；
车顶采用圆弧形板梁结构，中央设有通长的装货口。
车体底部设有四个漏斗。漏斗底部设有抽拉式底门装置，由底门框架、手动开闭机构及锁闭机构等组成。
车顶设有九个具有缓冲功能的翻转式装货口盖。装货口盖为钢板压型结构，装货口盖之间采用具有防水功能的压紧机构。
车钩缓冲装置采用E级钢17型车钩，加厚型钩舌，配套采用17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销。
采用MT-2型或HM-1型缓冲器。
空气制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求。
采用120型空气控制阀等。
手制动装置采用NSW型手制动机。
可满足漏仓等机械化装车作业及人工装卸。
采用转K6型转向架。