该车采用全钢焊接结构，主要由车体、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。车体由底架、侧墙、端墙、下侧门、撑杆等组成，车体主要型钢、板材采用Q450NQR1高强度耐候钢材质。风制动装置满足主管压力500kPa和600kPa要求，采用120型控制阀、305×254整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、KZW-A型无级空重车自动调整装置、高摩合成闸瓦，人力制动装置采用NSW型手制动机。该车2辆一组，车组1位端采用E级钢16型转动车钩、16型锻造钩尾框，车组2位端采用E级钢17型固定车钩、17型锻造钩尾框，车辆间中部采用RFC型牵引杆连接，配套采用合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器。采用摇枕、侧架材质为B+级钢材质的转K6型转向架，配套采用下交叉支撑装置、组合式制动梁、组合式斜楔、轴箱橡胶垫、JC型弹性旁承、353130B紧凑型轴承、RE2B型50钢车轴及HESA型辗钢车轮或HEZD型铸钢车轮。