该车采用全钢焊接结构。主要由车体、均载装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。车体由底架、侧墙、端墙、下侧门等组成。车体主要型钢、板材采用Q450NQR1高强度耐候钢材质。均载装置满足各转向架均衡承载的要求，主要由安装座、斜楔、连杆、均衡拉杆、联结杆、旁承及滚轮等组成。风制动装置满足主管压力500kPa和600kPa要求，采用120型控制阀、305*254整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双上向闸瓦间隙调整器、KZW-A型无级空重车自动调整装置、高磨合成闸瓦，人力制动装置采用NSW型手制动机。车钩缓冲装置采用E级钢17型车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器。该车采用3个两轴转向架等距离承载的三支点方式，其中1位为转K2型转向架，2、3位为改进摇枕结构的转K2型转向架，配套采用组合式制动梁、352226*2-2RZ型双列圆锥滚子轴承、50钢车轴及HDSA型碾钢车轮或HDZD型铸钢车轮。