3月9日，我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组，开始在北京东郊的铁科院环形试验线进行型式试验。这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，由中车唐山公司研制生产，这是我国16辆长编组“复兴号”首次亮相。
唐山公司在我国最早研制生产时速300公里以上高速动车组。2008年4月11日，国产首列CRH3型“和谐号”动车组在唐山下线，我国由此成为世界上少数几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。近年来，唐山公司陆续推出多款动车组谱系化产品，近500组动车组成为京广、京沪、沪昆、西成等高铁客运专线的主力。
为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品。在中国铁路总公司组织下，唐山公司在8辆编组“复兴号”基础上，研制了16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组，总长度415米，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。
时速350公里“复兴号”中国标准动车组，所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，其功能标准和配套标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。在中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化。
型式试验是新型列车产品鉴定过程中必不可少的环节。长编组“复兴号”动车组的型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段，主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等28项整车试验项目。只有通过型式试验，动车组才能获得设计许可及制造许可，才能正式投入量产并上线运营。