进入5月份，中车齐车公司生产面临着严峻形势。国铁新造货车C70E和C80B敞车，以及出口力拓矿石车的生产订单需求紧急、制造周期十分紧张。齐车公司本部与大齐公司三条组装线同时启动满负荷生产，采取了多种有效的应对预案，科学排产，精心组织，深挖潜能，确保了C70E、C80B和力拓车生产均衡有序进行。
由于以上三种车型交货期集中，公司深度优化组装流程，提升组装生产能力。尤其是C80B敞车到五月末必须完成1200辆生产任务。为满足客户需求，公司提前组织生产、工艺、设备、规划和企管等相关部门论证优化组装方案，在货车分厂中区进行生产组装线流程重新设计和高效布局。北侧老生产线改造成C70E敞车新的组装线，采取单班制生产；南线C80B敞车组装线，采取双班制生产。形成了C70E和C80B敞车两种车型双线并行组装的集中生产模式，不但满足了客户需求，也极大提升了组装效率和降低了生产成本。通过不断优化和改进，目前C70E敞车单线单班日产已达到17辆，C80B敞车单线双班日产已达到30辆，创造了单个生产区域最高生产记录。
经过公司各相关单位共同努力，500辆力拓矿石车已经在大齐公司正式启动生产，目前中梁部件已经通过了鉴定，至6月中旬力拓矿石车将逐步达到日产10辆的生产能力。
生产中，面对配套件生产压力大和困难多的特点，生产制造部紧密跟踪，密切关注配套件生产动态信息。尤其是针对17型锻造钩尾框和力拓锻造钩舌等热工配套件制造周期长和质量控制难等问题，他们会同生产单位制定了专项生产计划，建立动态生产台帐，积极组织，实时跟踪。调度人员每天深入生产单位现场精心组织，努力协调。在起重机分公司力拓车中梁下盖板和C70E上心盘加工现场，生产调度人员按小时直接组织，随时协调有关部门，及时处理制约生产的问题，保证了工序间的衔接，极大提高了生产效率。目前全公司配套件供应能力可达到日产58辆的较高水平，为组装提供了有力保障。
在物资供应方面，采购部门灵活组织采购，按照生产计划供料，尤其是对16型锻造钩尾框和闸瓦托等稀缺资源加大采购力度，尽力满足整车组装需求。
面对生产操作人员严重不足的情况，公司加大人力资源配置，借用金车和龙铁公司人力资源补充到生产组装线，解决了人员不足的制约瓶颈。截止到5月23日，C70E和C80B敞车已经累计分别生产完成715辆和990辆。目前在货车分厂中区，南北两条组装线上呈现出了一番繁忙而井然有序的生产景象，在生产、安全、工艺、质量、设备和企管等各部门会同车间，各级管理人员积极组织和服务，随时解决生产中出现的异常问题，同时加强现场、精益和安全管理，为履约攻坚奠定了坚实基础。