2011年10月，青岛四方。中国南车第六届职业技能大赛此举行。30名涂装工在经过激烈的理论角逐后，进入实战比赛。在一个不显眼的台位上，一位个子不高，憨厚敦实的中年男子拿到试题后，沉稳地操起工具——他就是来自浦镇公司客车车间的涂装工屠跟林。
试题是在一张豆绿色油漆板上挖掉2公分的油漆面，要求选手在20分钟内，调制出和原色一样的油漆，并把油漆补好。颜色完全一致为满分，有色差相应扣分。
现场鸦雀无声，选手们各展绝技。屠跟林在短暂的凝视后，就准确地判断出漆面的主色调，他开始用三原色（红黄蓝）和消色（黑白）进行配比，兑一点调和，再兑一点再调和，不断反复对比，如此反复6、7次，只见他拿起漆刷开始刷小样，刷好后立即跑到室外，斜对着光线仔细观看，然后又跑进场对油漆进行重新调整，刷好再次跑到室外观看。经过两次校对后，他将最终调定的油漆刷上题板，并按时交卷。专家在对所有涂装品评比打分后宣布：浦镇公司屠跟林获得第一名！
这真是太神奇了，要知道，一般人对色彩反应比较迟钝，更不用说一眼能看出一种颜色由几种主色和辅色组成。屠跟林却在20分钟内调配出和样板一样的颜色，这对外人来说，充满玄机，他是如何练就了这身工夫的呢？
练就慧眼
屠跟林，1983年进公司，一直在客车车间外油二组干油漆工，现在是一工区一工位C的一名油漆高级技师。屠跟林的慧眼来自他对色彩的偏爱。
从小学到初中，屠跟林都有一项爱好——画油画。油画首先要对颜色的三个属性，即色调、明度和彩度有清晰的掌握，才能控制颜色的冷暖和远近。刚进厂那会，屠跟林下班没事就在家画画，他特别喜欢画火车，时间长了，对车辆的颜色有了一种特别的敏感。但画油车要掌握彩色原理和化学知识，这对只有初中毕业的屠跟林来说充满难题。进厂后不久，他就报名参加了夜校高中班的学习，拿到浦厂夜校高中文凭。但他知道，这点知识是不够的，于是，他到书店买了一大堆色彩和化学方面的书，从一般理理论到光谱的三刺激值、孟赛尔表色法和奥斯特瓦尔色立体，一点点钻研。在工作中，他专心研究主色、间色和补色的神奇变化，经常在小样上反复试验。他发现，油漆充分融合干燥后，所配的颜色和样板在与自然光成45度斜度下的色彩才是最准确的。休息日，别人去娱乐休闲，屠跟林却悄悄跑到汽车修理厂和4S店，假装好奇的外行，看别人如何配色，从配色师傅那里取经。他有一个汽修厂朋友，有事没事，他就跑过去，和那位朋友一起切磋。时间一长，屠跟林对颜色的功力日渐长进，能一眼辨别出一种颜色主色和辅色，对各种补色也能一口报出。
妙手调丹青
在工余休息的时候，屠跟林迷恋起配色，根据理论和实际中学到的知识，从简单到复杂，他逐渐找到门道。有一次，邻居家的家具颜色被刮坏了，听说屠跟林会配色，就找到屠跟林，他二话没说，在很短的时间内就将和原色一模一样的颜色调制出来。后来不断有人来找他，屠跟林的名气日渐传播开来，都知道客车车间有一个非常厉害的油漆工。
1991年，车间开展油漆工种比赛，实践试题是给米黄色进行配色，屠跟林以理论加实践第一名的成绩从所有参赛选手中脱颖而出。
1997年，屠跟林接到一项特殊的任务。北京局的一批双层客车由于搭接焊逢积水，导致腻子风化脱落，喷在上面的蓝色和白色交叉剥落。如果拉回公司一是影响行车，二是成本巨大，最重要是，如果不及时处理好，将影响公司在北京市场的形象。屠跟林带领几个油漆工随即登上北上的列车。在北京车辆段，他们利用晚上列车回库检修的时间，对列车进行了油漆找补。由于是夜间作业，增加了油漆补色的难度。但屠跟林不辱使命，15天完成所有车辆的颜色找补工作，列车的外皮颜色一点看不出是找补出来的，段方领导观看后，对屠跟林的涂装技术佩服有加，对他说：“你们不愧为列车的美容师！”。
实用的绝招
从一名普通的油漆工，屠跟林考上了技师和高级技师，对油漆技艺的掌握也渐入佳境。他的这身技艺让身边人羡慕不已。要知道，这是外面是非常吃香的行业，一个配色师在汽修行业是几家共用一个，身价上万。但屠跟林却不为所动，尽管这一身技艺在目前还用得还不多。
屠跟林说：“一方面配颜确实有很多技术因素，冰冻三尺非一日之寒，是一个长期积累的过程，需要潜心领悟。另一方面我们目前日常生产中油漆是相对固定的，一但出了问题，只要重新领来相应的颜色刷上就行了，需要自己调配的几乎没有。从进厂到现在，我干了28年，只有北京一次用到”。但暂时没用上，不等于没有用，现在没用上不代表将来用不上，今天没用上不代表明天用不上。涂装工种的配色技术依然是油漆行业中的第一绝技。随着公司高档客车比重的不断增加，特别是海外市场的拓展，涂装技术仍然是企业必不可少的技术。
“如果海外产品油漆出现问题，拉回国内肯定不现实，而如果在客户所在地就地配色涂装，可大量节省成本，在那种特定的条件下，我的技术就能发挥出真正的作用。我不希望我们的产品出现这样的情况，但作为涂装工，我努力实践，就是时刻准备着……。屠跟林说。