O presidente indonésio, Joko, anunciou a inauguração oficial da ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung na manhã de 2 de outubro na estação ferroviária Halim na capital Jacarta.
Joko disse que a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung é a primeira ferrovia de alta velocidade na Indonésia e no Sudeste Asiático, com velocidade de até 350 quilômetros por hora, e é um símbolo de maior modernização do setor de transportes da Indonésia. Joko disse que a tecnologia utilizada e a velocidade alcançada pela ferrovia de alta velocidade de Jacarta-Bandung eram “totalmente novas” para o povo indonésio.
Em 29 de setembro, o Ministério dos Transportes da Indonésia emitiu uma licença de operação para a empresa PT Kereta Cepat Indonesia China (lit. ‘Indonésia China Ferrovias de Alta Velocidade’).
A ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung é um projeto de referência da conexão entre a iniciativa chinesa “Um Cinturão, Uma Rota” e o conceito indonésio de “Fulcro Marítimo Global”, bem como da cooperação pragmática entre a China e a Indonésia, conectando a capital da Indonésia, Jacarta, e a quarta maior cidade, Bandung, com uma extensão total de 142 quilômetros. É a primeira vez que a ferrovia de alta velocidade chinesa tem todo o seu sistema, todos os fatores e toda a cadeia industrial implementados no exterior.
Ao adotar o padrão chinês, o trem conta com a tecnologia avançada e madura do padrão chinês Fuxing EMU. Adapta-se ao ambiente operacional e às condições da linha da Indonésia, integra a cultura local para fazer as melhorias adaptativas e é feito sob medida para a ferrovia Jacarta-Bandung. Com uma velocidade operacional máxima de 350km por hora, o trem é um tipo de EMU de dispersão de energia, com 8 vagões por trem, assentos VIP, de primeira classe e de segunda classe. A capacidade total é de 601 pessoas e pode ser operado em acoplamento. Possui características de tecnologia avançada, segurança e inteligência, experiência confortável e características locais distintas.
Como o primeiro trem ferroviário de alta velocidade exportado para o exterior, o conjunto de trens ferroviários de alta velocidade Jacarta-Bandung é condensado com tecnologia chinesa avançada e padrão chinês, que se concentra em cinco pontos ‘alto’: “alta velocidade, alta inteligência, alta adaptabilidade ambiental, alto conforto e alta personalização”.
Com uma velocidade operacional máxima de 350km por hora, o conjunto de trens Jacarta-Bandung é um dos trens de alta velocidade operados comercialmente mais rápidos do mundo.
O trem é altamente inteligente. O trem inteiro é equipado com mais de 2.500 pontos de deteção, que podem realizar monitoramento em tempo real, alerta antecipado e diagnóstico de todos os principais sistemas do trem. O trem é especialmente equipado com um sistema de alerta antecipado de terremoto, que pode receber automaticamente informações de alerta de terremoto e orientar o motorista ou tomar medidas automáticas, como desaceleração e parada de emergência, tornando a condução mais segura.
Adotando um design resistente à corrosão de alto padrão e tecnologia de proteção avançada, o trem pode se adaptar melhor ao ambiente climático de alta temperatura, alta umidade e névoa salina da Indonésia. Configurando o modo “alta aceleração”, a tração inicial é aumentada em cerca de 45% e a capacidade de subida é maior, de modo que o trem pode lidar com o complexo terreno inclinado da ferrovia de Jacarta-Bandung com mais facilidade.
As instalações de atendimento aos passageiros são bem equipadas e confortáveis. Em resposta ao clima quente e húmido local, adicionaram uma função auxiliar de desumidificação ao sistema de ar-condicionado do trem, que pode controlar a temperatura dentro do compartimento abaixo de 26°C e manter a umidade abaixo de 60%. Os assentos são equipados com tomadas de recarga de acordo com os hábitos locais. O vagão-restaurante nº 5 é equipado com máquinas de venda automática, máquinas de café, geladeiras, micro-ondas e outros equipamentos para atender às necessidades alimentares dos passageiros, enquanto o vagão nº 4 tem uma zona sem barreiras equipada com assentos e corrimãos sem barreiras, banheiros para deficientes, botões de chamada SOS, sinalização de orientação em Braille e outras instalações para facilitar a viagem de passageiros com deficiência.
O design exterior e interior do trem incorpora elementos locais da Indonésia, dando-lhe um forte “sabor indonésio”.
A carroceria do trem tem uma aparência aerodinâmica, pintada em prata e vermelho, sendo que a cor vermelha vem da bandeira vermelha e branca da Indonésia. A parte frontal e as juntas do veículo são equipadas com um padrão poligonal vermelho abstraído do aspeto do tesouro nacional da Indonésia, o “dragão de Komodo”.
As cores principais dos assentos são cinzento, vermelho e azul, que são extraídas da torre indonésia “Borobudur”, da bandeira indonésia e do mar; cada assento está embutido com um padrão de nuvem auspicioso do estilo “Batik”, um patrimônio cultural intangível indonésio.
Os trens usados na ferrovia de alta velocidade de Jacarta-Bandung incluem 11 conjuntos de trens de alta velocidade para operação de passageiros e um trem de inspeção integrado para realizar tarefas de inspeção integradas. Em agosto de 2022, os trens saíram da linha de montagem na CRRC Sifang Co., Ltd. e começaram a ser transportados para a Indonésia por via marítima; em novembro de 2022, foram realizados testes no local. Em maio de 2023, a ferrovia de alta velocidade de Jacarta-Bandung iniciou o comissionamento e os testes conjuntos.
Em junho de 2023, a velocidade do trem da ferrovia de Jacarta-Bandung alcançou 350 km/h pela primeira vez durante o teste de comissionamento conjunto, atingindo a meta de velocidade projetada. Em 2 de outubro de 2023, a ferrovia de alta velocidade de Jacarta-Bandung foi oficialmente inaugurada.
A Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung trouxe um novo modo de transporte de alta velocidade para a Indonésia, reduzindo o tempo de viagem mais rápido entre Jacarta e Bandung de 3,5 horas para 40 minutos.