No início do Ano Novo, com a ajuda da influência da CRRC no mercado externo, a revista Railexpress, uma publicação ferroviária australiana de prestígio, prestou mais uma vez atenção ao conjunto de vagôes de 400m de comprimento, desenvolvido conjuntamente pela CRRC Shenyang e CRRC Qiqihar para Rio Tinto, publicando um longo e aprofundado artigo sobre “O Dragão Ferroviário de Aço da CRRC”. É relatado que o conjunto ferroviário de 400m de extensão de Rio Tinto está atualmente em uso no projeto de desenvolvimento de minério de ferro Koodaideri do Grupo Rio Tinto na Austrália. Este relatório aprofundado é o reaparecimento do conjunto de vagôes em uma revista ferroviária australiana, revelando a satisfação e a confiança dos clientes australianos.
O projeto de desenvolvimento de minério de ferro Koodaideri da Rio Tinto está localizado na região de Pilbara na Austrália Ocidental e a construção de uma ramificação ligando o local à rede de minério de ferro Rio Tinto ao sul de Lyre Siding está em pleno andamento. Reconhecido por sua alta segurança, alta mecanização, alta eficiência, baixa manobrabilidade e facilidade de operação, o conjunto de vagôes ferroviários de 400m da CRRC Rio Tinto está sendo usado para realizar trabalhos de assentamento de trilhos e tarefas de pós-manutenção nesta rede ferroviária, e é considerado o dragão de assentamento de trilhos do Oriente.
De acordo com a revista Railexpress, o conjunto de vagôes ferroviários de 400m da Rio Tinto é um trem de engenharia avançada internacionalmente, baseado em uma série de tecnologias avançadas que permitem o carregamento, transporte, descarregamento e recuperação de trilhos de forma segura e eficiente. Os guindastes do trem são autopropulsionados durante todo o processo de recuperação e descarga dos trilhos, puxando e guiando efetivamente os trilhos sem a necessidade de assistência manual adicional. Com base na tecnologia de não-linearidade geométrica e da unidade de contato, foi adotada a solução mais racional ao instalar os equipamentos no trem, a fim de minimizar o estresse do trilho. Os equipamentos mecânicos a bordo, tais como braços de trabalho e equipamentos antiderrapantes são controlados sem fio. O sistema de controle também possui funções de reconhecimento de movimento e julgamento lógico para evitar mau funcionamento da máquina e garantir segurança e confiabilidade.
Durante o período do “14º Plano Quinquenal” da China, a CRRC Shenyang fará um bom trabalho no acompanhamento do desempenho do conjunto ferroviário de 400m de extensão da Rio Tinto na Austrália, fortalecerá a pesquisa sobre a tecnologia de integração de coleta, descarga e substituição dos trilhos, resumirá a rica experiência no mercado e se esforçará para atender mais clientes no exterior. Ao mesmo tempo, integrará ativamente no padrão de desenvolvimento do “ciclo duplo”, aproveitar a melhoria da tecnologia de integração da coleta, descarga e substituição de trilhos para aprofundar o mercado ferroviário urbano nacional, continuar a melhorar a imagem de marca da CRRC e fazer novos avanços na expansão dos mercados internacional e doméstico de forma concertada.