曾几何时，世界经济增长方式已经从单纯要素驱动转变为创新驱动，而一场以创新科技作为企业发展“引擎”、以实施精益研发驱动竞争力迅速提升的变革已经在有限公司精彩“亮相”。
这一源自大西南腹地的嬗变，已然引领国内铁路货车研发进入一个全新的境界……
当你走近公司产品开发部，打开任意一台电脑，输入帐号，登录PDM系统……
轻轻点击“C70E型敞车”，一个70吨级敞车三维图形顿时动漫精灵般出现在电脑屏幕上……
这是今年9月公司完成的70吨级铁路货车产品三维数据库，是一款基于NX三维软件开发、充分利用PDM平台提高设计效率和质量的产品，现已可完成覆盖全公司主要产品近万条三维数据的创建和流程签审，充足的数据资源已为公司实施精益研发提供了强有力的技术支撑。
历史的脚步刚刚迈过21世纪前十年，不经意间，铁路货车产品研发已经发生了根本变化……
今年8月，GHB70型黄磷罐车这一具有公司设计主导权的70吨级铁路货车优化设计工作顺利完成，该车广泛运用精益设计手段，针对黄磷物理、化学特性完善了技术条件，同时将BOM数据导入CAPP系统；除此之外，公司充分运用RAMS/LCC等设计方法，在PDM系统中先后完成了“加温套支铁结构优化”、“加温管接头结构优化”、“罐体上鞍结构优化”等9项精益改善提案，满足了用户的个性需要，这为公司中标150辆黄磷罐车等市场订单加上了厚重的“砝码”。
2011年，按照“十二五”科技发展战略规划安排，公司以“缩短研发周期、提升研发品质”为精益研发理念，强化铁路货车新产品可靠性、可用性、可维护性和安全性研究；逐步构建起了以铁路货车及制动机设计、制造、产品三大技术平台建设为主线，强化研发质量管理水平，建立典型产品国际化认证为主要内容的精益研发体系。这为打造公司核心研发优势、提升研发核心竞争力奠定了基础。
为确保精益研发顺利实施，有限公司走好了三步“棋”。
人才育成：给飞翔一片“天空”
在产品开发部员工的办公桌上，并排放着两本书，一本编辑于1986年、是16开浅绿色封面的《车辆设计参考手册》；一本是集公司几代研发人员经验和智慧、历时1年刚刚编辑完成的《车辆设计手册》。后者既是公司国内外铁道车辆设计经验和科研成果的总结，也为年轻设计人员快速掌握设计流程、延续研发经验提供了最佳范本。《车辆设计手册》的编辑完成，即使在国内铁路车辆制造行业也属凤毛麟角，它为进一步规范研发管理、提高研发能力和效率，缩短研发周期、减少设计误差，适应铁路发展新变化提供了保证，毋庸置疑成为公司产品开发具有里程碑意义的“丰碑”，同时为设计人员的“飞翔”开辟了广阔的“天空”。
为提高占68%年轻80后设计人员的水平，公司以《车辆设计手册》为工具，以仿真分析为手段，以PDM数据管理系统为平台，致力打造结构合理、素质优良、充满创新活力的人才队伍，搭建起结构设计、仿真分析、试验验证相结合的设计平台。为提高设计分析水平，公司推广应用静强度、动力学和疲劳等分析软件，为设计人员量身定做学习方案，聘请西南交大老师和软件专家进行专题培训，促进设计人员“懂分析会优化”，提高了公司设计分析的水平。
近日，从铁道部铁路货车重载技术办公室传来消息，眉山公司选派的6名设计、工艺人员在转向架技术、专利、标准化工作等方面都发挥了重要作用。今年，公司还将送培两人参加西南交大车辆专业类博士生深造，近两年选派9人参加西南交大工程硕士学习，选派两人参加香港项目管理培训，派出50多人次参与铁路货车行业内研讨和技术交流，这为开发人员熟悉行业动态、掌握核心成果，充分发挥国家级博士后科研工作站的有利条件、打造路内知名专家和具有行业竞争优势的核心研发团队都发挥了积极作用。
平台建设：给创新一个“舞台”
谁曾想，时代的进步，早已让铁路货车车辆的设计、优化、改进、更新到维护都转移到电脑两尺屏幕上，而且从手绘变得如此精确、精细、精准……
今年8月，公司产品开发部“信息交流平台”正式建立，该平台以PDM系统为基础，将精益管理与绩效管理相结合，集技术共享、员工培训、信息交流、精益管理于一体，开发人员只要登录这一平台，部门月度绩效计划、工作总结和调研考察报告、部门重大事件和重大设计经验等信息便会尽收眼底。
今年7月-9月，产品开发部主管设计人员先后深入唐钢、邯钢、湖东等地，对公司自主开发的C70C型焦炭运输专用敞车、配装具有公司自主知识产权转K7型转向架的C80BF敞车进行运用情况调研。不久后，收集到的1144条运用数据很快就进入产品开发部“设计资源数据库”和“故障数据库”，这为后期产品设计提供了强有力的数据支持。近日，公司还做好了铁路货车基础技术数据管理，优化完善PDM系统功能，进一步提升产品技术数据的管理效率和质量，确保产品数据实现向CAPP/ERP两大系统顺利、准确传递。
除“信息交流平台”、“设计资源数据库”和“故障数据库”外，该公司积极开展“仿真平台”建设，培育公司自主仿真分析能力，购置大型有限元分析软件、动力学分析软件，加强仿真分析人员培训，实现车辆静强度、疲劳、动力学性能自主分析计算，提高产品优化设计质量。
如果公司产品开发的平台建设是搭建起一个创新的“舞台”，那开发设计人员就是舞台上恣情的“舞者”，正尽情施展着优美的舞姿、将聪明才智化作一辆辆满足国内外需要的新型铁路货车。
精益管理：为研发“保驾护航”
如果说“人才育成”、“平台建设”是为有限公司实施精益研发培养“船员”、建造“大船”的话，那不断完善实验验证手段、构建高标准的质量管理体系和实现典型产品的国际化认证就是在为精益研发“保驾护航”。
近日，我公司新建产品性能实验室进入设备安装调试阶段，这一具有国内一流试验验证平台标准，50吨轴重转向架静强度试验台、车钩试验台及车体疲劳试验台的建成，将可进行更大吨位部件和整车实验，为新型重载、快速货车及配件产品的开发提供精良的试验验证装备，满足“十二五”乃至更长时期铁路快速重载实验需要。
为提升产品设计质量和效率，公司进一步完善研发管理制度，充分发挥项目开发的协同作用；结合PDM系统建立高效的、工艺设计并行的研发机制；加强研发知识与经验的管理，配合IRIS体系建设，建设失效模式数据库；通过看板管理使研发过程透明化、视角化、标准化；在夯实精益研发基础管理上，以IRIS贯标、EN15085认证为契机，不断引入新的质量管理标准、完善和夯实质量管理体系、提高产品研发质量管理水平；产品以IRIS、UIC、AAR认证及独联体国家行业标准认证，取得进入世界各地特别是美洲发达国家和独联体国家市场的“通行证”，使公司产品真正成为世界认同的主流产品。
辛勤耕耘终换来丰硕果实，经过多年努力，有限公司实施精益研发可谓成果卓然：建立起了完善的OA信息化办公系统、全面采用NX软件进行全三维产品设计、工艺设计采用CAPP软件，采用PDM软件系统集中管理产品电子化数据，通过PDM系统将NX三维设计软件、CAPP系统集成在一起，构建起了工艺设计并行的设计平台；采用ERP系统对产品设计、工艺、采购、生产、销售、成本核算等整个企业资源的技术数据进行信息化管理，使公司的研发水平处于国内同行业领先地位。
当丰田公司所开创的精益生产方式被运用到一切经营领域，40多年来被称为“改变世界的机器”之时，有限公司在产品开发上成功改良并运用这一管理方法，并且以每年诞生20多个新品、整车拥有57个具有自主知识产权产品，转向架拥有36个自主知识产权产品，自主开发出口坦赞车实现从签约到交车5个月历史新记录，以覆盖敞、平、棚、罐、漏、特全型号、全系列铁路货车研发，整车产品出口亚、欧、非、美、澳等各大洲的辉煌实力，证明了实施精益研发的成功。
遨游市场40多载的眉山公司，以创新科技研发的举动诠释了企业研发与市场关系的真谛：
机遇稍纵即逝，转变刻不容缓。