日前，由中车眉山公司自主研发的30t轴重三轴转向架首台样机顺利落成。这标志着中车眉山公司在两轴转向架基础上，又新增大轴重三轴转向架研制能力，为公司转向架产品谱系增加一项新产品。
在有限的车辆轴重下，如何大幅提升铁路货车载重指标呢？除通过轻量化设计、尽量降低车辆自重外，从常规的2轴转向架改为3轴、甚至更多轴数的转向架就是一个有效的途径。
2019年以来，中车眉山公司针对缺乏三轴转向架技术、无法发展超重型货车这一难题，从补短板、强弱项、储备核心技术角度出发，将30t轴重三轴转向架研究列为中车科技项目“毛里塔尼亚大轴重货车研制”的主要研究内容之一，并结合公司生产实际制定翔实的产品策划，大力推进三轴转向架研制工作。没有现成的技术资料，公司研发人员就查阅了大量国内外技术研究成果和科技文献，并咨询国内相关专家学者，按照等寿命、等强度、轻量化设计理念，通过多次仿真分析，研究确定了转向架总体技术方案，选取了最优中部轮对轮缘厚度，保证三轴转向架具有良好的曲线通过性能；同时大胆创新，将铁路货车转向架传统心盘集中承载模式调整为全旁承承载模式，使转向架构架受力更为合理。在样机试制中，以产品技术图样、技术文件、技术标准为基准，严格把好样机零部件质量关，有效保证了三轴转向架样机顺利落成。
下一步，中车眉山公司研发人员将组织开展构架疲劳相关试验，对三轴转向架各项性能进行充分验证，进一步优化提升转向架结构性能，补齐三轴转向架技术短板，为公司进军超重型货车市场提供坚强有力的技术支撑。