2月26日9时58分，深圳。
装用中车四方所核心系统和关键产品的深圳地铁9号线西延线首列车到段，准时举行接车仪式。
这意味着9号线西延线将全面进入车辆调试、系统联调阶段，为年底安全优质开通试运营进行最后冲刺。
中车四方所为深圳地铁9号线西延线列车提供了哪些核心系统和产品呢？
地铁安全运营的“守护神”——制动系统
深圳地铁9号线西延线采用的是中车四方所自主研发的架控制动系统，它与传统的分布式车控制动系统相比，以转向架为单位进行制动控制，等于在每辆车上又多了一倍的“大脑”数量，极大提升了控制效率。
目前运用于城轨列车上的架控制动系统主要以国外技术为主，中车四方所研制生产的架控制动系统装用深圳地铁9号线西延线，打破了此前深圳地铁架控制动系统只能依靠进口的局面，推动了制动系统国产化运用。
中车四方所自主研发的架控制动系统与国外技术相比，具有哪些优势呢？
1.制动缸压力输出精度更高。中车四方所架控制动系统常用、紧急制动输出制动缸压力精度为±10kPa，而国外的技术一般是±20kPa。
2.紧急制动响应时间更短。中车四方所架控制动系统紧急制动响应时间在1.1秒以内，而国外技术响应时间是1.6秒，领先于国外同类型产品。
可不要小看缩短这0.5秒时间，这就意味着制动距离缩短了11米多，安全性得到提高。
3.冗余程度高，故障影响小。中车四方所架控制动系统采用常用预控双传感器、网络通信两种冗余设计，在一个出故障的情况下，还可以继续运行，极大提高了产品的可靠性。
地铁列车的神经系统——网络控制系统
在深圳地铁7号、9号线运营良好的基础上，中车四方所继续为深圳地铁9号线西延线提供网络控制系统。
如果把列车比作一个人，那么网络控制系统就是列车“神经系统”，列车各系统的功能都是直接或间接处于“神经系统”的调节控制之下，它决定和指挥着列车的一举一动，中车四方所提供的网络控制系统与制动系统协调配合，提高了列车的动力学性能。
作为轨道交通核心系统和关键产品重要供应商，中车四方所在城市轨道车辆领域攻克了制动系统、牵引系统和网络控制系统核心技术，在国内首次实现牵引、制动、网络三大核心系统的一体化运用，目前在北京13号线、济南R3号线和青岛6号线等地铁线路实现运用。
深圳地铁9号线西延线中，还运用了中车四方所的诸多关键产品：有保障运行平稳性和舒适性的空气弹簧，有连接车体、提供纵向缓冲的钩缓系统等。