12月26日，济青高铁、青盐铁路等多条线路开通试运营。“ 复兴号”以时速350公里速度“奔驰在祖国广袤的大地上”，速度快、运行稳是她的特点！
在试运行期间，有记者还专门做了一个实验：将硬币、圆珠笔等立在车窗上，结果硬币和圆珠笔等站立不倒，可见列车运行的平稳。
速度快又运行平稳，是怎么做到的呢？
首先平直、平顺的运行线路，为列车稳定运行奠定了基础。
然后就要说到“复兴号”高速动车组！中车四方所多项核心技术助力列车运行更加平稳。
坐火车抖不抖、舒不舒适主要靠的就是减振系统，空气弹簧作为减振系统的一部分，装在转向架和车体之间，确保列车运行过程中的平稳性和舒适性。列车每节车厢配备4套空气弹簧，两两组合分别安装在车厢底部两端的转向架上，承载车体的垂向载荷，同时衰减来自转向架的垂向振动和车体的横向摆动。在列车运行过程中，空气弹簧通过控制气压的大小，调节自身的高度，保证了车辆在不同载重状态下车体与转向架的相对高度不变，且始终与站台高度保持一致，提高了车辆的运行平稳性和乘坐舒适性。
除了空气弹簧，连接车厢之间的车钩缓冲系统也起到了举足轻重的作用。
高铁的平稳运行要求很高，前后（纵向）上下（垂向）左右（横向）都有要求，前后（纵向）不能晃主要靠的就是车钩缓冲系统（简称“车钩”）。它由上百个零部件组成，核心部件经20多道工序完成，配置了大容量的能量吸收设备，能够吸收列车正常运行工况下的纵向冲击能量。此外，车钩可以通过自身水平方向的摆动，帮助列车顺利通过弯道。而遇到上下坡的时候，不同车厢有高有低，车钩也能实现垂直方向的摆动。
还有一项系统非常重要，那就是安全可靠的网络控制系统。高铁的网络控制系统是列车的控制中枢，它决定和指挥着列车的一举一动，因而又被称为列车“神经系统”。“复兴号”网络控制系统启用以太网网络，拥有更快速度和更丰富的数据，从而确保网络控制系统能更好地对列车及各车载设备进行控制、状态监视和故障诊断，实现列车安全可靠稳定运行。
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