戚墅堰公司研制的新一代交流传动客运内燃机车HXN5K在北京环形铁道进行试验后，日前赴东北进行低温试验。
1月3日18：56分，试验列车从加格达奇发出，1月4日凌晨1：18分到达漠河站；1月4日2：16分从漠河发出，10：05分到达加格达奇车站。期间，试验项点是机车防寒保温性能试验中司机室温度试验、运行试验和增压器踹振试验。试验结果良好，司机室温度达到标准要求，试验机车各种工况下列车供电功能良好，柴油机增压器工作稳定。
时速160km交流传动客运内燃机车是一款适用于干、支线旅客运输的 “节能、环保”型准高速客运内燃机车。机车装用动力组结构R12V280ZJ型柴油机、采用燃油电子喷射系统、高压比可变涡轮增压系统、机车排放达TierⅡ水平；采用了主辅一体式交流传动系统，在电阻制动工况可以将牵引电机反馈的能量为辅助传动系统和列车供电系统供电，减少了燃油消耗，同时采用温控通风机转速等节能减排措施来降低机车油耗；机车安装的电笛和频闪限鸣装置，可有效降低对周围环境的噪声污染。机车采用IGBT模块轴控式大功率交流牵引系统、实时网络分布式微机控制系统、远程故障诊断系统、轴箱单拉杆定位、承载式铸铝齿轮箱配摆杆悬挂轮轴驱动装置及牵引电机全悬挂转向架等先进技术,机车装用行车监控系统，以确保行车安全。采用独立弹性安装司机室，司机室采用中门结构，取消了侧门，有效提高了司机室的舒适性和密封性，降低司机室噪音，改善了司乘环境。柴油机采用逆变启动，交流电机、自清式机油滤清器、长寿命喷油器等大幅度减少机车维护工作量。