重庆轨道交通4号线二期首列车在重庆中车长客下线

Release time:2021-10-25 Source:
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 日前,重庆轨道交通4号线二期首列车在重庆中车长客下线。这是公司为重庆量身打造的独具重庆特色的山地AS型车,其智能化程度高、技术成熟可靠,采用了国际上先进的高频辅逆技术,车厢实现冷暖分区,搭载走行部检测系统……不少新技术的运用让列车科技感满满。
  ★贴心设计 冷暖随心
  重庆轨道交通4号线二期车辆外观采用4号线线路色,“太阳橙”与白色协调搭配、清新灵动。列车按照6节进行编组,最大载客量为2322人。
  车门上方、两节车厢连接处上方都设有显示屏,屏幕尺寸由原来的37寸增加到43寸,字体更大,不仅能显示线路图和到站情况,还可以提供给乘客更多信息。
  针对乘客对空调温度适应性不同的问题,4号线二期车辆通过对空调控制系统的升级,可实现对6节车厢温度分别进行设定,实现整列车的冷暖分区,这也是重庆轨道交通列车首次实现列车分区调温。
  据悉,4号线二期车厢将分为弱冷、适中、强冷三种模式。适中车厢平均温度设置在26℃,弱冷、强冷车厢的平均温度则在26℃上下调整。同时车厢内随着客流变化,温度也将实时自动调整。
  待列车上线运营后,车站将在站台张贴“冷热车厢”的指示标识,乘客可以根据标识上的指引,提前在相应区域候车。
  ★创新技术 智慧运行
  重庆轨道交通4号线二期车辆不仅继承了重庆AS车的优良“血统”,还通过实践优化,进一步改进创新,引入了高频辅逆技术,储能模块采用碱性蓄电池,并配备蓄电池健康管理系统,整车辅助供电系统能效得到了进一步提升,实现了对蓄电池模块的全寿命周期检测。
  列车采用了地铁列车健康管理系统和走行部检测系统等技术,让列车运行更加智慧、安全。
  列车健康管理系统可以通过对列车所有下传的数据,以及车辆段的轨旁数据进行分析,预判车辆可能存在的故障,指导维修人员处理,将现有的车辆检修方式由“预防修”转向“状态修”。
  走行部检测系统相当于给列车配了一个随车“医生”。走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分,可保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线。列车运行时,这位随车“医生”也在实时对车辆关键走行部件进行“体检”,发现故障及时预警,准确指导车辆的运用和维修。
  重庆轨道交通4号线二期预计明年上半年开通试运营,线路起于一期唐家沱站,止于石船站,全长32.8公里,共设15个车站。目前,重庆轨道交通4号线二期已全线轨通,机电安装及车站装饰装修工作全面展开,预计今年11月实现全线电通。