日前，中车长客创新成果《智慧型长客建设中的数字化运行体系》获2020全国国企管理创新成果二等奖，从5000多个案例中脱颖而出，被作为可复制推广的成果入选《“决胜关键之年”国企管理创新年度成果报告》。近几年，中车长客致力于搭建适合企业融入国际经济循环，创新驱动发展的治理、运营及工作体系；立足实现公司跨国经营战略目标；建立信息化数据治理体系和数据标准体系；完善企业级数据中心；构建企业经营管理主链条的数字化和网络化格局；打造企业国际化经营架构下的新型能力；实现企业经营管理智能化的目标，取得了阶段性成果。
完善企业智能化运营管理体系，推动企业转型升级。中车长客通过支撑企业经营管理全周期的信息化、数字化蓝图构建，适应企业融入全球经济循环、创新驱动要求的治理及运行体系。用信息化、数字化技术统筹管理再造、精益化等管理和技术创新。全面提高了工作质量和效率效益，推动企业发展由生产型向智能型转变。企业经营业绩持续稳步增长，整体规模和体量已经与行业内世界级企业相匹敌。
2014年中标的美国波士顿地铁项目堪称跨国经营、集团化管理的生动实践。项目充分体现了顶层设计、逐级细化，实现公司战略的思想。海外业务部副总经理孙晓琨介绍：“这是公司首次面对国际项目管理难度最大的体系。为达到美标，公司启动了CMMI认证。项目供应商的焊接等标准全部重新认证。同时，本地化率达到60%以上。这是公司第一次实现集团提出的海外‘五本模式’。波士顿地铁项目由此成为海外业务母子公司协同的‘开路者’。为降本增效，业务往来都需要周密计算和筹划。而实现区域经营需要子公司的成熟。子公司从采购、物流、生产组织、质量等方面都在不断成长，目前美国子公司受到人员技能、疫情等影响，产能受到考验。”从沙特维保项目开始，国外项目的流程从一片空白，历经泰国、以色列等项目的历练，建立了系统管理的文件样板，使业务得以运转。以色列红线项目为海外项目风险管控建立了模板。公司也逐渐在适应西方的思维。海外业务部以色列项目经理王利军说：“不是业主什么事都一味迎合，我用合同思维同他们谈判，当然，公司承诺的我们也必须做到。”
开创全球协同研发格局，增强企业技术支撑力。通过数字化技术协同平台搭建，公司以长春本部为主体、多地协同发力的研发格局已基本形成，国内研发分中心在相应领域取得突破进展。美国分中心开启了中车长客方案服务全球市场的新里程，澳大利亚分中心实现了拓展检修运维国际业务、补齐技术短板的功能定位，俄罗斯分中心为莫喀高铁等项目储备了技术资源，依托欧洲研发中心，与国际科研院所研究建立联合实验室，增强认证能力。公司已初步实现大数据下各地研发中心的资源协同，发挥各地的优势，为我所用，提升了企业整体技术实力。
同时，中车长客进一步完善了国家工程实验室的数字化试验装备，提升了企业自主试验验证能力，已具备完成城铁车所有试验项目的能力，进一步增强了企业技术支撑力。如美国波士顿地铁项目零部件从设计到工艺围绕美标都有变化。项目车体、特殊工程、系统集成及实验和验证带来的挑战，公司都能应对。目前，公司已逐步形成一套具有自主知识产权的车辆智能运维模式技术标准体系和运营组织管理体系，为企业未来高质量、可持续发展找准了方向，打下了基础。哥伦比亚产品新造及检修运维订单的获得，表明公司正在向轨道交通系统化解决方案提供商的角色转变。
海外项目部几位项目经理认为公司国际化经营仍然任重道远。洛杉矶地铁项目经理马奇志表示：“公司要想跻身顶级的制造商，项目前期的顶层决策和系统设计集成的能力至关重要，将设计指标整合、取舍，并拥有成熟的供应链，才能确保公司利益最大化。”新加坡项目经理王长虹经历了几个海外项目，他认为，在响应合同条款的同时，双方能达成共识，用高效便捷的方式完成生产仍然是难点。