“中华之星”270km/h交流传动电动车组

发布时间:2008-06-06 来源: 浏览次数:6136
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最高运营速度为270km/h的“中华之星”高速交流传动动力车组是在“九五”国家科技攻关项目-交流传动动力车和国产化交流传动客运电力机车的基础上,吸取了国际上多项先进技术,而研制的我国第一列具有自主知识产权的动力集中式高速动力车。该动车组是目前我国商业运行时速最快的电动车组。

总体设计采用了高集成化、模块化设计技术。设备布置采用了当今世界上交流机车动车流行的设备布置方式,即贯通式中间走廊,斜对称设备布置,包厢式司机操纵台。1、电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组,1225kW大功率异步牵引电动机,具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、效率和功率因数高等特点。2、控制系统采用分散式微机网络控制系统,并采用冗余设计(主机热备及冗余输入输出)来提高整个列车组运用的可靠性。3、采用了宽车体鼓形断面、超轻量化薄壳整体承载结构和国内首次采用的双拱流线头形,突出降低交汇压力波。4、采用车顶夹层通风方式、牵引电机为独立通风冷却、主变流器水冷和主变压器油冷,采用水、油的复合型铝板冷却器。

电流制单相交流50Hz

工作电压额定值25kV

轴式Bo-Bo

整备重量478t

轴重19.5t

电传动方式交-直-交传动

轮周牵引功率4800kW

最高运营速度270km/h

最高试验速度≥300km/h

起动牵引力200kN

恒功速度范围110~284km/h(半磨耗轮)

制动方式再生制动

电制动功率4400kW